从下沙到市中心，很多人的选择是坐B1公交车，但这样的车型却不是一般的汽车制造企业能担当生产的——起码目前杭州本地尚无生产企业。通过竞标，B1选择的是金华“青年”。一辆车200万左右的造价，一条快速公交线路四五十辆的配车，动辄就是近亿元的单子，以前却没有杭州企业吃得消。

　　今后，这个机会有可能出现了。昨天，在杭州职业技术学院专家委员会成立大会上，杭州职业技术学院院长叶鉴铭透露，杭职院将和青年汽车合作，成立青年汽车学院，说不定过不了多久，快速公交3号、4号线上跑的汽车，就能打上“杭州制造”烙印。

　　校企合作培养人才，这已经不是杭职院的第一次尝试了。杭州职业技术学院自去年4月份以来，已经先后与友嘉实业、新通国际、达利(中国)有限公司、金都房产等区域主导产业的主流企业达成了共建协议，成立了合作实体——友嘉机电学院、新通国际学院、达利女装学院和金都管理学院。

　　昨天的杭职院专家委员会成立大会，也是校企共同体专家咨询会。专家就校企共同体做了研究，选择的实例是目前杭职院最大的一个二级分院——友嘉机电学院。

　　在以往的校企合作中，学校与企业二者之间的联系往往比较松散，参与合作的意愿也不强，导致合作难以持久。杭职院在实践探索中引入了“校企一体化”的理念，将原来浅层次的“校企合作”升级到“校企共同体”。以友嘉机电学院为例，友嘉实业集团把友嘉机电学院纳入集团全球化人才发展战略，友嘉机电学院作为杭州职业技术学院的二级学院，纳入学院的发展战略。在具体操作上，友嘉集团向学校提供最先进的技术和设备，选派最优秀的企业专家、工程技术人员，全程介入友嘉机电学院的专业设置、人才培养规格确定和课程教学，部分专业还将开设友嘉集团旗下企业冠名的班级，定向培养适合企业需求的高技能人才。

　　全国职业教育有关专家对此表示了高度认可，认为以“大企业主体、全岗位合作、全过程管理、企业化培训”为特征的友嘉模式，是职业教育校企合作的一个新的突破。