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6·1大限过半月 杭州仍有黄标车3万多
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   浙江在线06月17日讯 是低价卖掉,还是冒着罚款100元并扣2分的危险开入限行区?这是杭州3万多黄标车主每天要面对的艰难选择。昨天,记者从杭州市环保局机动车排气污染管理处了解到,6月1日大限已过去半个月,杭州的4万辆黄标车中,只有几千辆的车主或过户或报废了排放不合格车辆,高达3万多位黄标车主仍未现身。

  1>> “惜售”是普遍心态

  “我的还是进口车,当年50多万买来的,虽然年份长了点,但开的路程少,车况也很不错,现在只能卖出个位数,实在有些不舍得。”昨天周先生在杭州旧机动车市场转了一圈,还是把车开回了家。“说是11日以后就要查处了,我这两天开出去都没被查到,再开段时间碰碰运气吧。”

  就在前几天,一辆1997年的皇冠最终以5.5万元的价格成交。据了解,早在有关黄标车的限行政策没有出台前,这车还能卖到7万多,但是“计划不如变化快”,一个政策出台,一辆当年50多万元买来的车如今的二手价只相当于一辆2005年左右的爱丽舍。

  几乎所有的黄标私家车车主都有着相同的心态。卖或不卖成了他们心头最纠结的难题。“放在家里,不敢开出去。”这是很多“低价出售”派的共同心声。在杭州二手车市场,特别是在双休日,你可以看到在四处转悠的黄标车车主和贴着黄色环保标志的车辆,其中以老款的捷达、富康、桑塔纳以及金杯、昌河等老型号的面包车居多。

  2>>外地二手车商云集杭州

  “虽然大限时期6月1日早已到来,但市场有个滞后效应,很多黄标车主还在观望,一旦车价不能止跌,而有关部门的查处力度加大,近期将有更多的黄标车涌向交易市场。”杭州旧机动车交易市场负责人徐建林告诉记者。

  黄标车寄托了今年二手车商度过“夏淡”的最大希望。据悉,3月20日杭州的黄标车限行政策出台后,一大批外地经销商就闻风而动。平时常驻旧车市场“收车”的外地商户不过四五家,到了5月份,在旧车市场“收车”的外地商户多达20多家。而不少原本做中高档二手车生意的本地商户也开始收集黄标车车源,“杭州二手车普遍车况好,在外地很受欢迎,一转手能赚四五千,风险小。”

  二度车网杭州地区负责人张晓春告诉记者,这些外地二手车商大多来自山东、江西和安徽等地。因为在当地目前并没有出台任何有关黄标车的限行规章,他们专程赶到杭州,把杭州的黄标车贩回老家销售,从中赚取差价。因此杭州黄标车最集中的流向地也在山东、江西、安徽。“像桑塔纳、捷达这样的车在当地还是相当热门的车型。”

  3>>黄标车价已跌去10%

  “很多外地经销商现在手里的车都饱和了,所以现在收车市场上,经销商是‘爷’,他们也就趁机压低车价。”一位业内人士给出了他独到的看法。黄标车涌向市场的越多,价格就掉得越快。因为收购方一般都会乘机压价。与上个月相比,黄标车的成交价格现在已跌去10%以上。以普桑、富康黄标车为例,成交价至少比过去低2000元左右。一辆1998年的桑塔纳现在的价格基本在1.5万元左右。

  现在的价格低,那以后的价格是否会更低呢?还是会略有上涨?这是所有黄标车车主们关注的问题。张晓春的看法是:现在这个价格能出手就要出手了,尤其是对于私车车主。“等到接下来更大量的政府车进入交易市场,价格将更低。还要强调一点:上海、北京的黄标车更多,到时候一起涌入市场,更加卖不出什么好价格!”

  4>>个人比单位积极很多

  “在黄标车淘汰问题上,个人比单位要积极很多。”杭州市环保局机动车排气污染管理处副处长祝斌介绍说,在去年年底做补贴方案时,曾对杭州4万多辆黄标车进行调查,其中2.5万辆左右是单位拥有,私人手中有1.5万辆左右。但从3月20日开始领取补助至今,已办理补助手续的才1828辆黄标车。其中,单位车辆502辆,私家车1326辆。

  实际领取补助的车中,私人车是单位车的2倍多,但是黄标车的数量,单位车是私人车的两倍多。祝斌表示,大多数的黄标车集中在各个单位,淘汰的速度非常慢。私家车直接关系到个人利益,而单位车辆就不那么急了。再说有些单位车辆淘汰的内部程序也比较复杂。由于很多单位的公务车也是黄标车,所以,近期也纷纷通过各种渠道在寻找买主。有的是内部拍卖,有的是直接销往外地,有的则交给了二手车经营者。

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