巴黎是全世界最早推出公共自行车的城市，然而如今却举步维艰。

　　原因就在于，偷盗、损毁太严重。

　　据统计，巴黎2007年推出“单车自由骑”自行车租赁服务，目前有2万辆车，1400余个租车点。结果，2007年7月至2009年2月间，18个月已累计丢失自行车7800辆(已经接近四成！)，被损毁的自行车数量更是高达11600辆。目前每天要修1500辆自行车。人们常常可以看到，残缺的自行车被挂在巴黎街头的树枝上，甚至还有几辆流落到了罗马尼亚的街头！巴黎公共自行车已经有难以为继的危险。

　　那么，杭州的情况如何呢？

　　昨天，杭州公共自行车要大量招收维修工的消息，把公共自行车的损耗和维修现状推到了公众面前。

　　一下子要招30名单车维修工

　　昨天上午，华浙广场。公共自行车维修工招聘报名现场人头攒动。负责接受现场报名的崔先生说，预告昨天上午报名，结果上周日就已经涌来很多人。

　　这其中，有80后的个体修车工，也有60多岁的老把式。孙桂龙师傅42岁，他说自己修车10年：“要考试？这个不慌的，不管是质量还是速度没问题。”

　　最后根据报名条件初筛，60多人填表报名。

　　公共自行车公司这次为什么要招这么多维修工？车子维修量超负荷了吗？公共自行车公司陶经理说，这次是公司的常规招聘。目前杭州有2万辆车，不少车已经用了近一年。维修和保养已经成为一个越来越重要的部分。而到年底，杭州公共自行车还将扩容至5万辆，这方面的压力也越来越大。

　　据了解，杭州公共自行车公司现有40多名维修工，这次是要招30名。扩容近一倍。

　　遇到最多的是破胎和掉链

　　张建富，公共自行车维修工。他每天早上6点30分就开工了，要管40多个租车点三四百辆车。一个报修电话打来，还要马上赶到点上。

　　“可以说，大部分时间是在赶路。”张师傅说，“我们的工作除了维修车辆，还包括紧固零件、检查刹车、调整坐凳、打气、简单保养等，一天过我手的车有30多辆。”

　　那公共自行车的破损情况到底如何？该公司下城区主管周万贤说，一年来骑车人对车子还是挺爱护的。管区3000多辆车，前天一天，共修了52辆车。而平时的维修量也就在50辆-70辆之间波动。2%，比例还是很小的。

　　目前遇到的损耗主要有内胎破了、踏脚掉了、链条脱出、刹车把断掉等情况。大多是骑车不小心造成的，故意破坏是没有的。前天，在下城区这片，共换内胎25条、链条16根，另有补装了几个踏脚。

　　这些行为，让人心痛肉痛

　　张建富师傅说，修了一年公共自行车对它有感情了。在和平家私附近的租车点，有时一个早高峰会遇到六七辆没气的车。全是黑心钉戳破的。想想就心痛肉痛。

　　还曾看到一辆车完全没气了，内胎和钢圈居然绞在一起，拿都拿不出来，钢圈磨损了。估计是骑车人硬骑没气的车子造成的结果，如果及时打气可能最多是一个洞，补补就好了，这么硬磨，胎完全报废。

　　另外，有的成年人，硬要坐公共自行车后面那个儿童座椅，结果座椅损坏了。

　　对市民的提醒：

　　最近天热注意防爆胎

　　踏脚掉了请不要扔掉

　　公共自行车从最初的数千辆到年底要增至5万辆。维修保养压力很大。要让这两只轮子一直轻快地转下去，不只是数十位维修工的工作，更需每天数万使用者的爱护。

　　公共自行车公司相关负责人给市民提了几条建议：

　　1、梅雨天，暴雨渐多，晴热天气也多，自行车更易爆胎。大家租车前要多检查车辆状况，包括刹车、链条、车胎、车铃。

　　2、骑到车子气不足时，要么请你打气或就近还车，换一辆骑。不要硬骑没气的车，容易磨破钢圈和内胎。还车时主动提醒服务人员打气。这样车胎使用年限会延长。

　　3、翻桥冲坡要注意，刹车不要太狠。踏脚掉了链条脱出，请把踏脚、链条捡起来放到车筐里，并主动告诉服务员。也许小修修很快车子又能为我们服务了。如果每次都要添踏脚、链条，天长日久成本就大了。

　　如果我们把公共单车当自己家的物件，这些都不难做到。