杭州现有出租车大多是中高档车
昨天，国内有家报纸报出一则新闻称，杭州不少出租车已到退役年龄，而国产经济型轿车有逐渐成为杭州出租车主流的趋势。
这则报道称：
杭州出租车在更新高潮来临之际，2款价格10万元以内的国产经济型轿车，有大举取代中高档车型之势。
这两款经济型轿车分别为“长安志翔”和“中华骏捷”。其中，长安志翔排量为1.6L，车价8万元；“中华骏捷”，排量同样为1.6L，车价为9.2万元，“就经济角度而言，志翔的优势太明显了。”有出租车公司表示，相比大排量车，经济型轿车更省油，维修费也相对便宜，他们有意趁这轮更新，更换成小排量车。
据了解，杭州现有的出租车，98%是帕萨特、红旗、索纳塔等总价20万左右的中高档车。如今到退役年限的这些车，是不是将从此隐退“江湖”，而让位于经济型轿车？为此，本报记者进行了详细调查。
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源起
新《标准》让小排量车有了机会
2003年，杭州交通部门出台相关通告，规定市区出租车如更新为排量2.0L(含1.8T)以上、车价20万元以上车型，经营权使用期限将延长5-7年。
由此，杭州出租车纷纷由普桑、夏利向帕萨特、索纳塔、宝来等中高档车型升级，豪华度和舒适度也由此跃居当时全国之首，杭州的出租车也一度成为城市的“招牌”。
据统计，到2008年，杭州主城区有出租车7777辆，其中2.0L(含1.8T)排量的占98%以上。
但事情的转机出现在去年。当年10月，杭州出台了《市区客运出租汽车车辆技术标准》，取消对排量的限制，代之以舒适度、安全性、环保性等方面的规定。于是，小排量的经济型轿车从此有了“机会”。
据悉，目前杭州的帕萨特、索纳塔、宝来、中华等出租车多为2003、2004年更新，按杭州出租车5-6年的更新期限，如今已到退役年限，最近2年将是出租车的更新大年。
而前面报道中所称的“长安志翔”，各项指标均符合《标准》。于是，一批“经济型的士”在杭州出现了。
现状
经济型轿车“不敢”更新太多
杭州乐缘出租车公司经理蔡汉良告诉记者，乐缘公司目前每个月都在更换出租车，更新量在20辆左右，他有一笔很明确的账：
中华骏捷一辆新车的价格为9万多，它的好处是比较省油，每公里比其他车能省5分钱左右，但由于现在没有经过出租车市场的长期考验，不敢大规模地更新。
而国产的长安志翔价格比较便宜，各项指标也符合规定，但究竟能否符合出租车高强度工作还不得而知，因此更新的也不是太多。
“油耗和修理费是出租车营运的命脉。”蔡汉良告诉记者，经过这么多年的运营，帕萨特和红旗选择作出租车的可能性已经很小了，主要原因是修理费用偏高：其平均在1500元/月，且比较费油。
蔡汉良说，据他了解，现在出租车公司更新的新车种，大多还是1.8L的索纳塔，该车的维修费用平均每月在500-700元左右。
原因
动力偏弱成小排量出租车软肋
经济型轿车虽然有了“复出机会”，为什么最终没有得到太多出租车公司的认可？
对此，相关业内人士表示，去年10月出台的《市区客运出租汽车车辆技术标准》，尽管取消了对排量的限制而代之以舒适度、安全性、环保性等方面的规定，对出租车车型的选择空间也更加放大，但是小排量车在车厢的长宽高等方面仍然很难符合要求，而这个因素会直接影响车厢的舒适度。按照该标准，实际上杭州出租车的主流车型，还是排量2.0L(含1.8T)以上、车价15万元左右的中档车。
“没有了排量的限制，并不意味着杭州的出租车将降低档次。由于出租车的运动量很大，小排量的车在要求上很难达到标准。”杭州经纬出租车公司的陈晓经理表示，杭州市规定的客运出租汽车更新的，必须是三厢四门的新车，车身不小于长4600mm、宽1700mm、高1420mm，车辆轴距不小于2650mm等，这一系列的标准小排量的车很难满足，毕竟出租车非常强调乘客的舒适性，从出租车公司方面考虑，一般不会用改成小排量或降低档次来节省成本。
不过，并不是所有出租车公司都有更新车辆的打算。大众出租车公司办公室主任金凯表示，大众没有更新计划，但会把现有届临退役车辆彻底整修，以期延长车辆退役年限，这样做的目的是尽可能降低公司运营成本。不过这样一来，大众出租车公司的主力车型同样不会产生大的变化。
总体评价
浙AT4XX2的司机钱德诚师傅原来是开索纳塔的，最近，换了长安志翔。他给我们算了笔账：
以前开索纳塔，不开空调的话，每公里的汽油成本差不多要6角3分，而长安志翔只要4角8分，便宜了近1毛5分钱。按照他一个晚班跑150公里计算，可以省下22.5块钱油费，一个月下来能省675元。
不仅如此，长安志翔购车费用低，保养起来也便宜，以离合器为例，他最早开宝来时，光一个离合器片要1700多元，长安志翔只要200多元。
钱师傅觉得，出租车整天在外面跑，维修成本也是必须要考虑的因素之一。他觉得这款车开开还是蛮不错的。
但是，记者采访了几家出租车公司的负责人，他们却认为，经济型轿车是省油，维修费也相对低一点，但偏小的车厢影响了乘客的舒适度。
另外，最重要的一点是，出租车是个考验“耐力”和“能力”的活，相对来说，长安志翔和中华骏捷的动力系统显得“心有余而力不足”了。所以，这些负责人都认为，长安志翔和中华骏捷这两款车在杭州出租车市场还难以普及；而索纳塔等15万元左右的中档车则综合得分更高，更适合用作杭州出租车，而他们换车时会更多考虑还是用这种车为主。
