浙江在线07月01日讯 昨天上午，耗资274.8亿元的温福铁路正式开通货运。这条高速的沿海铁路大通道将“长三角”、海西经济区、“珠三角”紧密相连，而温州正处于海西、长三角交汇的黄金点，坐拥独特区位优势。在温州“十一五”规划纲要和今年的政府报告中都明确提出，要“主动对接海峡西岸经济区”，随着温福铁路的开通，温州迎来了又一个难得的机遇。

　　投资：温商借路福建觅商机

　　温福铁路给温州、福州两地带来更多商机，精明的温州人，早就嗅到商机，不少温商选择“南下”经商。

　　据福建方面统计，今年以来，又有5家由福鼎市外客商投资创办的规模以上企业完成工商注册，即将动工建设，5家企业中有半数以上企业来自温州。早在去年3月，中国德力西集团与中国青山控股有限公司、上海鼎信投资集团联手，共同投资12亿元，在福安湾坞工贸园区征地600亩，建设年产30万吨的镍合金项目，首期投入5亿元，预计今年9月可建成投产。

　　从事合成革加工业的宁德温州商会会长吴贵银表示，温福铁路通车后，浙南与闽东的产业链配套将会更顺畅。形成两地区域经济的优势互补，福建的电子、机械、石化以及轻工业在全国都具有较大影响力，温州的服装、鞋类、电器等轻工产品在全国有很强的影响力。交通速度的提升，就会带来一批有人流、资金流、物流的互动，这也必然促进两地经贸、文化间的合作与交流。

　　在温从事机械生意的福建商人张先生早就期盼着铁路通车那一天的到来。他说，目前机械设备主要依靠公路运输，随着油价上涨，成本也必然增高，温福铁路开通后，可节省物流时间与成本，进一步增加机电竞争力。

　　旅游：铁路沿线联合体呼之欲出

　　“温州市民出游福建的热情将会在十一期间被再次点燃。”温州国旅国内部有关负责人说。

　　而温州民各大旅行社也跃跃欲试，计划在九月份推出多条福建旅游线路。旅游部门也将重新包装温州旅游精品线路，吸引福建客源来温。业内人士预计，十一之后，前往福建的温州团队可能增加5成。

　　据了解，温州目前每周三、五都有团队前往厦门，最多一天曾有10多个团队。旅游旺季期间，往往会造成旅游大巴的紧缺。随着火车的通行，部分游客将会选择乘坐火车，这不仅能缩短旅途时间，而且省却了舟车劳顿的辛苦，也相对缓解了旅游车紧缺状况。浙江仙乐国旅国内部经理告诉记者，对于游客来说，坐火车出行，可以缩短时间、提高舒适度，但费用可能反而会有所增加。毕竟，目前铁路只能到达福州，而福州地区景点不多，中途需换乘当地交通工具前往其他景点。

　　据悉，在温福铁路开通前夕，福建地区的湄洲岛、永泰、白水洋等地已早早忙着来温州推介。

　　温州市旅游局副局长江巧弟表示，温福铁路开通后，两地车程从现在的4个多小时缩成2个多小时，两地的旅游项目合作前景广阔。预计9月上旬，除福建外，温州还将计划联合江苏、上海、宁波、杭州等区域，形成优势互补的大格局，开展联合促销，形成沿线旅游联合体。

　　今后，周边地区到福建的游客，也将被吸引到温州雁荡山、楠溪江等景区旅游。那时，温州的旅游业必将迎来一个新的春天。

　　物流：温州潜力巨大

　　孙胜增做了30多年的托运业，现在为温州市托运业商会会长。他说：“温福铁路的开通，对温州物流业发展有很强的正面效应，随着温州作为交通枢纽城市地位的形成，温州物流业的发展潜力巨大。”

　　据了解，以公路运输为主的温州托运业，目前在瓯海和鹿城有150多家企业，年货物吞吐量达2.9亿吨，还处于低小散的局面。孙胜增说，随着交通的发展，温州物流也将迎来自己的“黄金时期”。“对温州物流来说，温福铁路通车只是一个基础，需要港口等配套发展，如状元岙深水港的建成后，将会吸引江西、丽水等腹地的物资通过温州出海。”

　　温福铁路货运通车，会不会对以公路运输为主的温州托运业产生巨大冲击？孙胜增的答案非常明确：“没有影响。”

　　面对记者的疑惑，他这样解释，公路运输有着“门对门”的优势，而铁路运输是“站对站”，由于温州的产品大多是服装、鞋、水暖、家具等轻工产品，有很强的时间要求，因此还会选择公路运输。火车货运的优势在于远距离运输和大宗商品的运输，只有等到厦深铁路的通车，温州往南的货物才有可能部分选择走铁路。

　　孙胜增说：“我希望瓯海货运市场能早日搬到潘桥物流园区。制约温州物流业发展的最大因素是土地，货物总不能搬到楼上，你看瓯海货运市场，货物经常在晚上搬运，而周边是居民区，从长远看，这里的发展空间非常有限。”

　　水上运输：集装箱业务可能被分流

　　“目前，福州港在温州港并没有货源，福州港通关能力与温州港接近，温福铁路货运开通后，温州港集装箱业务量不会受到影响，但不排除将来外贸集装箱南向货物被福州港分流的可能。”温州市港航局对温福铁路的开通作出了这样的分析，与此同时，比如福鼎、宁德等地的内贸箱，可能会流入温州港再通过铁路转运出去。

　　市港航局分析说，目前来看，福州港通关能力与温州港接近，因此，对温州集装箱业务产生影响的能力有限。

　　但值得注意的是，在今年8月，随着甬台温铁路货运的开通，将对温州港水上运输企业产生一定影响，温州相关部门单位高度重视，已开始布置调研评估工作，待评估结果出来后，便于采取应对措施。

　　市港航局规划建设处负责人给记者算了一笔账，据测算，温州至宁波的铁路运输价格为40英尺每标箱1600元；公路运输价格为40英尺每标箱3500元；水路短途运输价格为40英尺每标箱2800元，由此可见，甬台温铁路货物运输的实惠远远超过了公路和水路。由于温福铁路对温州集装箱业务影响有限，市港航局尚没有对温州至福州的货物运输成本进行测算。

　　农产品：进出货多了一条道

　　福建的杨梅、荔枝、水产这些农产品，今后进入温州就多了一条运输渠道。

　　据了解，福建省大部属中亚热带，对畜禽、鱼虾、贝藻的繁殖生长，蔬菜的周年生产等提供了良好的气候条件。特别是南部的龙溪地区和厦门市终年基本无霜，是热带、亚热带经济作物如甘蔗、龙眼、荔枝等作物的主产区。

　　昨天，记者从温州菜篮子蔬菜批发市场和浙南农副产品中心市场、温州黄渔国水产精品市场了解到，这3家农产品专业批发交易市场目前还没有考虑用铁路来调农产品。