杭州正在构筑一个汽车梦想——打造“金字塔”形汽车产业。

　　金字塔的顶端是“整车”，以城市越野车(SUV)、商务车(MPV)、轿车为重点发展对象。

　　目前，纳智捷(杭州)汽车有限公司、青年汽车集团等已经入驻大江东工业园区，并将在今明两年实现车辆下线。

　　整车项目中，最值得一提的是新能源车辆。

　　截至2008年12月底，杭州市区机动车保有量46.3万辆，其中高污染机动车5.41万辆，它们产生的废气，占了大气污染总量的25%。

　　为了环保，2005年开始，杭州首先在环湖Y9线路推出4辆电动公交车。今后，还将在龙井风景区、西溪湿地、钱江新城推广新能源环保车辆运行；使用范围也扩大到出租车、电力、公务、邮政等领域。争取到2012年底，节能新能源汽车，占市区机动车保有量的2%。

　　万向集团则计划投资200亿，建立一个新能源汽车产业园，形成电池-电机-电动汽车的产业链。

　　“金字塔”的中间层是汽车零部件。

　　目前，“杭州制造”的离合器，占国内市场30%、制动系统占25%，万向节占有率更高达65%，汽车零部件，被称为杭州汽车产业的“定海神针”。

　　“这次金融危机，世界大型汽车厂商纷纷兼并重组，为了降低成本，很多企业将零部件生产外包给别人，这也为杭州提供了机会。”市长蔡奇分析。

　　今后，杭州零部件生产重点将放在汽车发动机、转向系统、底盘系统、车身内饰等上。

　　“金字塔”的底部是人，人才是最好的支撑。

　　杭州电子科技大学、中国计量学院等将为杭州的汽车产业储备“白领”人才，而浙江经济职业技术学校和准备筹建的汽车职业技术学院等，将提供技能和智能混合型的“蓝领”人才，共同撑起杭州汽车制造、销售、维修等各环节。

　　昨天召开的全市汽车产业领导小组(扩大)会议上，市长蔡奇说，“也许有人会问，汽车产能过剩，杭州要不要发展？不是国家产业规划的重点，我们能不能跟进？没有国有大公司支撑，杭州怎么发展？

　　“我要说的是，产业过剩是一种常态，过剩才有竞争力，才会将低级产品淘汰出局，才是我们的机会。对发展汽车产业来说，现在是我们最好也是最后的机会。”

　　为抢抓市场，杭州出台了《加快汽车产业发展的若干意见》，每年安排3000万元专项资金，重点支持汽车整车和零部件生产企业的产业升级。