九堡客运东站到乔司站，是地铁一号线22号盾构区间，往返两条隧道，其中九堡客运站往乔司方向的盾构，早已完成使命。前天晚上9：09，从乔司南站始发的盾构机刀盘终于抵达九堡东站的洞口，22号盾构隧道实现双线贯通。

　　这是杭州地铁所有在建盾构隧道中，最先实现双线贯通的区间，在解决了民房和道路的沉降问题后，杭州地铁用盾构机成功完成了长距离软体浅埋地层的隧道施工。

　　地面下施工，最怕沉降。22号盾构施工段为砂质粉土、粉砂、粘质粉土地层，而且地铁到了乔司南站后就要走地面高架，所以22号盾构区间距离地面也很近，最浅处仅仅只有8米左右。

　　隧道施工上部覆土浅，极易造成前方土体塌方和管线破裂，特别是楼房林立的地段，稍有不慎就会发生沉降事故。而22号盾构穿越德胜路，底下管线又特别多，共有9条，还直接穿越9幢民房。

　　为了保险起见，施工方在通过软土浅埋地层和农居楼时，实行24小时监控和2小时一次的监测，机电、土木工程师在洞内现场跟踪，项目部设监控室，力求万无一失。

　　按照盾构隧道施工规范，地面隆起1厘米、沉降3厘米之内，都属正常范围。而22号盾构施工的监测结果，德胜路在施工时有2-3毫米隆起，施工后已经恢复原样，9幢民房一般沉降在10毫米左右，最多不超过15毫米，都在控制范围之内。

　　除了22号盾构双线贯通外，9号盾构下沙西-下沙中心站，4号盾构滨河路-滨江站，21号盾构红铺路站-建华站都已有隧道单线贯通。而大家最关心的1号2号盾构，从17号开始，已向钱塘江底掘进。