昨日，一排出租车停在加油站内，没有营运。

所谓的停运传单。

 　营运车辆后窗被砸。

　　 浙江在线07月29日讯 昨天上午8点，金小姐站在温州马鞍池西路和过境公路路口，等了20多分钟，没打到出租车，甚至连一辆出租车的影子都没看到。以往，她在这里大约5分钟就能等到出租车。

　　在换乘了两辆公交车后，金小姐才赶到了目的地，沿途经过一些加油站，她看见很多出租车都停在路边，司机聚集在一起“谈天说地”。

　　“你没听说吗，出租车今天停运。”金小姐的同事对她说，甚至还有人守在路上，阻止尚在营运的出租车做生意。

　　传单上写

　　“出车后果自负”

　　从昨天早上8点开始，温州新南站、客运中心、永强机场、公交加油站和水心加油站等10多个地段，有部分出租车开始聚集，不少的哥站在车外，似乎不打算开工了。

　　温州市区惠民路行政审批中心路段，聚集了近百辆出租车，几乎占据了路旁所有停车位。市区人民路、大南门等地段，出租车几乎销声匿迹，偶尔路边有停着的出租车，也找不到驾驶员。

　　早在数天前，温州坊间和网络论坛上，开始流传一种说法，称出租车司机觉得运价太低，而营运成本(租金、油费)偏高，有人号召集体“罢运”以示抗议。

　　当时，大部分人只把这个说法，当作茶余饭后的谈资。

　　随着一张题为《出租车驾驶员呼声》传单的到处散播，停运行动似乎真的浮出水面。

　　很多出租车司机都收到了这份传单，要求他们在7月28日到30日3天内，“齐心协力行动起来，把车停在家里，不要出车，向政府讨口饭吃，要求政府给出租车计程、计时合理运价”，传单的结尾写着，当天“谁出车后果自负”。

　　不少的哥称“不敢出车”

　　昨天上午，在惠民路等路段，10多辆尚在营运的出租车，被人当街砸了。

　　温州出租车志愿服务队队长卞浩亮说，事情发生后，服务队已有100多辆出租车，分别前往聚集点，规劝同行们尽快恢复营运。

　　“我的车在江滨路一带被砸了。”卞浩亮说，他了解到的事情起因，是一小部分出租车外地司机，在永强机场附近做生意时，与有关部门发生了冲突，随后开始号召同行老乡“罢运”，并开始发传单，逐渐向市区同行蔓延。“约三分之二的温州出租车当天停止了营运。”

　　昨天下午，水心加油站附近至少停着30多辆出租车，20多名的哥坦言他们是“不敢”出车，不是“不愿”出车。

　　驾驶浙CT505×的陈师傅，亲眼目睹了同行车子被砸的场景，“就在惠民路附近，几个男的，直接用砖头把车子后挡风玻璃砸碎了，车里面的司机吓得跑出很远。”

　　一名姓方的驾驶员说，他接到一个老乡电话，说车子在路上，被骑摩托车的人扔了砖头。

　　经营权最高被炒至140万

　　很多人认为，温州出租车要求“提价”背后，不合理的“车主制”是重要的推手。

　　1985年，温州引进了第一批出租车，个人出租车只能挂靠在国有出租车公司下，缴纳一定的管理费，才能获得运营权。

　　1998年10月，温州市政府对部分出租车经营权进行拍卖。新增300辆车出租车的经营权拍卖，均价达到了每辆71.5万元。在那之后，近3000辆出租车的经营权通过市场方式重新配置。98.8%的出租车私有化，国有出租车公司不再有运营权。

　　大量民间资本看好出租车投资，一个出租车经营权甚至被炒至140多万元，当年本地的出租车车主，如今通过中介将出租车的经营层层转包给司机，并向司机收取固定租金，司机处于利益链的最底层，盈利空间进一步压缩。

　　据统计，温州3000多辆出租车，司机70%来自安徽、湖北和江西等地，本地司机只有10%多一点。

　　“其实提‘起步价’是治标不治本，车主租金不降，中介费哄抬，运价提上去，钱还是进了车主的腰包，司机得不到多大好处。”一名身处出租车聚集点的运管工作人员说。

　　停运意在上调起步价

　　“确实赚得太少了，一天辛苦下来，只能混个饱饭。”浙CT213×的江西人凌师傅说。最近每个月只能赚到2000多元，最多的同行也不超过3500元。

　　记者从的哥处了解到，这次事件直接起因，可能出于两个方面：一是浙江很多地方都有出租车燃油税补贴，但温州没有；另一个是出租车驾驶员认为，现在起步价4公里10元，遇到交通堵塞，又没有计时收费，运价计算方式不合理。

　　凌师傅算了笔账，现在温州出租车“包车”市场行情是：白班200元左右；晚班160元左右。白班一般能有400元营业额，夜班只有350元左右。

　　而这笔钱中，油费要占去160元左右，再减去租金，收入不过50元左右，生意好一点，也就百来块钱。如果违章，还得的哥倒贴。

　　另外，修车，买保险，年审、半年审(5年车龄以上需要)、4次季度审、营运证年审、计价器年审等等，的哥觉得剩下的钱，只能维持生活。

　　“温州出租车从上世纪90年代开始，就是10元4公里的起步价了，但那时油价只有2元左右/升，大家一个月能赚到三四千元。而如今油价涨了，租金涨了，但运价还是老样子，当然赚得少了。”卞浩亮说。

　　的哥们的想法是，起步价调整到4公里12元，或是3公里10元，另外还要实行计时收费。

　　市民、网友：不希望提运价

　　温州出租车罢运事发后，当地论坛上开出了不少讨论此事的专题帖。

　　网友“windma”发出了《出租车罢工告诉我们什么？》一帖，认为如果温州出租车所有权归个人现象不改变，即使提高了运价，出台更多的优惠政策，这些盈利还是会流入车主手中。应该学习一些其他城市做法，比如“收取的租金经过政府的审核……留足盈利空间”等。

　　网友“大叔爱美丽”则认为，应该引进先进的出租车管理公司，降低运营证价格。

　　另外，不少网友对个别人阻止出租车上路的行为，进行了“口诛笔伐”。

　　而更多市民网友表示，“提运价”这一把矛头对准普通乘客的罢运举动不可取，温州的出租车形象一直都不好，司机为了赚钱，随意拼载、拒载、超速、违章，出租车队伍的素质有待提高。

　　还有网友干脆在论坛上发帖，发动市民在出租车罢工的日子里合理拼车出行。

　　温州公安

　　传唤8名疑犯

　　7月28日早晨，温州市区惠民路、龙霞路、火车站等地出现拦阻出租车运营，少数营运出租车玻璃被砸现象，部分出租车没有上路营运。

　　事情发生后，温州市公安和交通运管部门迅速到场进行应急处置，依法传唤8名违法犯罪嫌疑人。

　　温州市运管处及时动员出租车企业、出租车协会、志愿者队伍，做好广大驾驶员和车主工作，宣传政策，通报市区出租车运价调整的进展情况。目前，已经恢复正常的出租车营运秩序。

　　据初步了解，这一活动系以少数安徽籍出租车驾驶员为主的人员煽动。7月26日，他们在机场、市区车站、码头和加油站等处散发“出租车驾驶员呼声”的小传单，煽动威胁广大驾驶员于7月28日和29日将车停在家中，就出租车计程、计时运价问题向政府讨要说法。

　　公安机关希望驾驶员应通过合法途径表达诉求，对部分人故意扰乱社会秩序的行为将坚决予以打击。