浙江在线07月30日讯
昨天,本报《白峰码头“黄牛”何以神通广大》一文见报后,引起了许多读者的愤慨,纷纷致电本报热线87917666,强烈要求彻底整治“黄牛党”,还白峰码头一个有秩序的环境。
昨天,还有一名自称干了2年多“黄牛”的黄先生主动联系记者,介绍了他的“工作经验”。
最多一天“赚”3000元
老黄是当地的一个46岁的村民,当了2年多的“黄牛”,因为连接舟山和宁波的跨海大桥就要通车了,到时会有很大部分车辆会被分流,所以愿意说说他的“赚钱内幕”。
“我们这个行当可以说是无本生意,带一辆车插队成功,就可以拿到带路费,当然也不可能次次成功。”老黄说:“周末是上班族休息的日子,但对于我们来说,却是忙碌的。周五下午和周六,我们总是要站在马路上拉生意。”
老黄最喜欢的日子是农历2月19日、6月19日、9月19日,这3天都是普陀山香会。“对于宁波本地人或者会砍价的人,就收个三五十元,要是外地游客,100元起价,队伍越长加码越高。”
有一年的“五一”黄金周,老黄收到过一个老板的600元带路费,最多一天“赚”了3000多元。
先制造紧张气氛车主容易上钩
对于外地游客来说,时间就是金钱,老黄往往先制造一种紧张的气氛,说队伍有多少公里长,还要排多少时间,往往这样游客就会好好考虑他们的带路建议。
“很多游客会说带路价格高,这时我们就会说这是各方面都要分好处的,他们就不会有异议了。至于有没有分过好处,至少我是没有,当然保安和当地部门里也有当地人,给这些相熟的人分分烟,一起吃吃饭也是有的,有时候他们碍于情面也不会说我们什么。”老黄说,现在有些游客也是聪明的,带了一次路后,就能自己找到村道了,下次来就会把“黄牛”甩了,当然他们也有成功的,也有失败的。
时间全被“黄牛”插队耽误了
昨天,有多名经历过长时间排队的读者联系记者,个个义愤填膺。
“今年五一,我带着家人开车经过白峰码头去普陀山,车辆排队长达八九公里,遇到的‘黄牛’也数不胜数。”余姚读者裘先生说。
那一次,没有花带路钱的裘先生排了4个半多小时队才上船。
“我有一次下午3点开始排队,晚上9点多了才到舟山定海,想必是被很多花了带路钱的人插队了。”读者郑先生说。
增加人力和巡查时间
昨天记者了解到,在节假日,车辆排队的现象无法避免的原因,除了当地交警部门维持秩序的人力紧缺外,最主要原因还在于这条渡线成立之初设计客流量为每年200万人次,车流量为20万辆次。但到2006年时,客流量就已经上升到700万人次,车流量上升到60万辆次车流量,已远远超过了设计流量。
昨天本报报道刊登后,引起白峰镇党委、政府的特别重视,镇党委副书记蔡南耀说,在没有针对“黄牛”的地方性法规出台前,他们将加强相关职能部门的人力,增加上路巡查时间,减少黄牛收钱插队现象。