杭州市快速公交(BRT)4号线、5号线和7号线的规划线路走向出炉了。其中5号线首次穿越钱塘江，把主城区和滨江区通过复兴大桥连接起来。

　　昨天（７月２９日）开始，《杭州市近期快速公交(BRT)4、5、7号线工程规划》在杭州市规划局一楼大厅、杭州市行政服务中心、杭州市城市规划展览馆和杭州市规划局网站公示，有兴趣的市民不妨去看看。

　　滨江余杭闲林一个不能少

　　杭州的快速公交1号线、2号线分别在2006年和2008年开通。目前3号线规划也已经完成，线路走向是从吴山广场到丁桥公交站，预计在今年年内通车。

　　昨天公示的4号线、5号线和7号线分别把主城区和闲林、滨江和余杭连接起来。

　　4号线是从闲林到东站，总长度约21.8千米。线路具体走向拟优化为：西溪山庄(闲林)-02省道-天目山路-古翠路-文一路-德胜路-石桥路-天城路-东站。线路的部分路段开辟了快速公交的专用道，如02省道、天目山路，也有部分路段考虑到目前交通状况，如德胜路(德胜运河桥西头-德胜新村)没有给4号线设计“专用路权”。

　　5号线线路全长13.3千米，走向拟调整为：浦沿路-东信大道-江南大道-时代大道-复兴大桥-秋涛路-甬江路-富春路-解放东路-秋涛路-天城路-东站。

　　7号线的走向南起绍兴路焦家村公交总站，北至塘栖客运北站公交枢纽站，具体路径为：绍兴路-上塘路-石祥路-拱康路-中心大道-环湖路-东西大道-塘栖客运北站公交枢纽站。

　　根据计划，除了今年年底打算开通3号线，4号线也要在年底开建。

　　新线路票价与1、2号线匹配

　　由于快速公交的配车和站台都要求较高，所以造价成本也高。据公交公司工作人员介绍，快速公交线的造价成本和线路长度、站点数量及配车量有关，像1、2号线，都配了近50辆公交车，加上其他成本，总费用在1亿元以上。

　　考虑到快速公交之间要实现同台换乘，所以未来新辟线路的票价应该和已有的1、2号线匹配。