“辉煌60年全国网络媒体浙江行”采访团走进宁波港

　　宁波港地处中国大陆海岸线中部，长江三角洲和长江南端的“T”型交汇点，是世界少有的深水良港。自然条件得天独厚，是中国大陆进出10万吨级以上超大型巨轮最多的港口。宁波港包括甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦等8个港区，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位65座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港股份有限公司主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨，同比增长12%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破900万TEU，达935万TEU，居中国大陆港口第四位，同比增长32.3%，连续10年保持30%以上的增长速度。

俯瞰宁波港

　　宁波港口区位优势明显。宁波港口位于南北沿海运输和长江东西水路运输的“T”字型航线交汇点，距长江口仅70海里。对外面向东亚及整个环太平洋地区，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户距离均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运和杭甬运河，沟通长江、京杭大运河，覆盖整个华东地区和经济发达的长江流域，是中国沿海向全球主要港口远洋运输辐射的理想集散地。

　　宁波港口物流发展迅猛。改革开放以来，港口发展势头迅猛，目前已拥有集装箱航线204条，其中远洋干线115条，月航班达900多班，班轮通达世界100多个国家和地区的600多个港口。2007年港口货物吞吐量突破3.45亿吨，集装箱吞吐量935万标箱。伴随港口与开放型经济的快速发展，近年来港口物流业得到政府前所未有的重视，支撑平台不断完善。全面启动宁波国际贸易展览中心、国际航运服务中心、国际金融服务中心等“三大中心”建设，努力聚集国内外知名的制造商、采购商、物流供应商等企业群体，促进贸易、航运、金融等行业的集聚融合;积极推进重点物流中心及省内外“无水港”建设，完善港口物流业节点体系，构筑现代港口物流业的运作发展平台;依托宁波保税区、出口加工区、经济技术开发区、梅山保税港区等开放载体，大力开展保税物流、国际配送等现代港口物流业务，进一步提升港口物流的国际化水平。

宁波港

　　宁波港口集疏运网络发达，已基本形成以港口运输为核心，集公路、水路、铁路、航空、管道等多种运输方式于一体的集疏运网络体系。公路运输便捷，杭甬高速、甬金高速、甬台温高速、杭州湾跨海大桥、绕城高速和即将建成的沿海高速、金塘跨海大桥等构成“一环六射”高速公路对外通道，特别是杭州湾跨海大桥的建成通车，从根本上确立了宁波公路交通运输的枢纽地位;铁路动脉畅通，直达港区码头，通过萧甬线与全国铁路网连接，甬台温铁路明年通车，杭甬铁路客运专线年底开工，沪甬杭州湾铁路通道、甬金铁路和甬舟铁路列入国家铁路建设规划，作为国家18个铁路集装箱中心站之一的宁波站即将开工;宁波国际机场功能不断完善，是国内主要干线机场;杭甬运河年内即可实现全线通航，将与京杭大运河连通，到2011年宁波将基本形成中国长三角南翼地区综合性交通枢纽。