浙江在线10月20日讯 自9月28日“D”字头动车组列车首次驶入绍兴站，已经过去了半个多月。对于动车组，新鲜劲过后，绍兴人更以审视的眼光仔细打量这一新的出行工具。

　　票价、速度、外形、服务……动车组的话题在本地的几家论坛上引发了热烈的讨论。

　　平均快了7分钟，票价涨了60%，值不值？

　　铁路道口封道时间加长，公路堵车更加严重，怎么办？

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　　动车组到底给绍兴带来了什么？带着这个问题，“新闻深呼吸”报道组进行了一次尽可能详尽的考察。

　　动车组冲击

　　短途客流减少

　　温州福建方向受欢迎

　　记者从铁路部门了解到，由于车次减少、票价上升，今年火车站的客流量有所减少，与去年“十一”黄金周期间相比减少了25%。

　　“上海一直是节假日中绍兴市民出行的主要目的地之一。动车组通车以后，从绍兴去上海的班车由原来的每天7趟减少到了4趟，且前3趟都是上午发车，第4趟则要等到晚上8点多发车，这在一定程度上导致了客源减少。”绍兴火车站的有关负责人分析说，铁路客流量的减少与动车组不无关系。

　　为了改变票务紧张的状况，10月3日到8日期间，铁路部门增加了一趟至上海、两趟至杭州的临时“加班”客车。据悉，11日至15日，加班车仍继续运行。“15日以后行车方案还没定，增加动车组班次或者增加停靠班次以后都还要逐步完善。”

　　在需要完善的环节中，速度被认为是提高竞争力的关键。

　　“由于萧甬铁路不少路段施工点多，也影响了动车速度，待杭甬客运专线建成后，列车速度能够达到250千米/小时以上，到杭州只需20分钟，到上海也只需一小时。”绍兴站的工作人员说。

　　与传统的目的地上海、杭州线路受冷遇不同，随着甬台温铁路和温福铁路投入运行，停靠绍兴站发往温州和福建的动车车票成了“香饽饽”，今年“十一”黄金周期间的紧张状况一点不亚于春运。

　　“十一”假期黄先生一家去了福州，趁着动车组的开通，还好好享受了一把动车游。“老早就想去福州看看，但此前由于绍兴没有直接到福州的火车，一直没能成行，如今有了动车可以直达，别提多方便了。”黄先生觉得动车环境很舒服，速度又快，最主要的还是没想到绍兴到福州只需要4个多小时。

　　与黄先生有相同感慨的还有在绍兴工作的温州人刘女士，提前买好了绍兴到温州的动车组车票回家探亲。“以前从绍兴到温州，坐火车要从金华绕过去，最少也要七八个小时，坐汽车要4个小时左右，现在有了绍兴到温州的动车，最快只要两个半小时，比我们自己开车都要快。”

　　动车组体验

　　车厢令人耳目一新

　　服务质量还有待提高

　　“绍兴到宁波普通列车大约一个半小时到达，动车组相比之下快了20到30分钟。”在宁波读大学的马同学这个黄金周也体验了一把乘坐动车的感觉。跟硬座软座相比，小马最大的感受就是车厢宽敞干净，座位空间变大了。她说：“原先车厢里还有推销袜子、手电筒的，动车上看不到这种情况，洗手间也很干净，给乘客比较舒适的感觉。”与小马同行的韩同学对车厢里的乘务员印象深刻，“制服很漂亮，给人耳目一新的感觉。而且在站台等候也不用像原先那样跟着火车跑了，哪节车厢的就在哪个站台等候。”

　　不过尽管动车组的舒适度比普通列车更胜一筹，但是马同学仍然表示，在硬座、软座、动车组和大巴四者之间她还是会选择硬座。记者了解到，宁波到绍兴的特快班次硬座票价为17元，软座28元，动车组33元，大巴为45元。“宁波到绍兴路途并不远，动车组的速度优势体现不出来，而且由于缺乏经验，服务水平比较一般，33元的票价感觉不值。”两位同学这么告诉记者。

　　动车组思考

　　打破现有格局，绍兴经济影响几何

　　高速运行的动车组，能带给绍兴什么，这是激动过后很多人开始思考的一个问题。

　　有业内人士分析，动车组的开通其实是水到渠成，是全国铁路布局改变的必然结果。经过绍兴站的，以前只有单一的萧甬铁路，这条铁路到宁波就没有了，因此开行的车次并不多，现在这条大动脉与甬台温铁路、温福铁路串起了沿海铁路大动脉，将绍兴一举纳入全国铁路交通网。今后，绍兴将从一个不起眼的中途小站，向一个比较重要的铁路枢纽站转变，无论是福建、温州、台州北上的客流和物流，还是南京、上海、杭州南下的客流和物流，很大一部分将改走运行时速更快的温福铁路和甬台温铁路，这些客流和物流也将经过绍兴。

　　此外，动车组的高速度还减弱了地理环境对人流、物流、信息流的影响，今后绍兴人可以更加便捷地到其他兄弟城市获取信息资源，抓住更多的发展机会，绍兴与上海、杭州、宁波、台州、温州等城市间也将形成“1~2小时交通圈”，必将加强经济上的联系，“同城效应”更加明显。

　　相比于其他行业，绍兴的旅行社已经尝到了动车组带来的甜头。

　　今年黄金周，绍兴亚都旅游有限公司第一时间组织了动车游，因为动车运行速度快，缩短了往返时间，还降低了旅游价格，“动车游”无疑成了很多人出游的第一选择。而据市区另一家旅行社的工作人员介绍，因为动车的开通，黄金周乘动车来绍旅游的客流明显增多。实际上，早在黄金周前，动车经过沿线的各大旅行社已经随“车”而动，纷纷把目光聚集到“动车游”上。

　　动车组困惑

　　消费者心中有本账，动车组的性价比引争议

　　首先遭遇的困扰来自车速与票价，有网友计算，从绍兴到上海，动车组比城际列车平均只快了7分钟。而同样是从绍兴到上海南站，城际列车硬座票价为38元，软座57元；动车组一等座票价为83元，二等座69元。分别拿动车组一等座与城际列车软座、二等座与硬座比较，相对价格提升了60%。

　　在车次方面，据上海铁路局官方网站宣布，增开宁波到上海、杭州动车组7对，原12对城际列车停开。这意味着宁波到杭州、宁波到上海的城际列车将全部更换为动车组，从绍兴去上海的班车由每天的7趟减少到了4趟。

　　取而代之的动车组，在部分绍兴人看来，时间几乎相差无几，车次减少，服务仍然不成熟，票价却涨了不少，动车组的性价比受到了很多人的质疑。

　　“一拦怎么也得十几分钟，上次我还听同村的人说她碰到7辆火车经过的，道口就一直拦着，你说要是有点事要办，真要着急了。”家住高桥道口附近镜湖新区东浦镇鲁西村的戴小姐说。因为动车速度快，为了安全起见，道口在两车间隔时间内也不放行了，经常来往道口的几个村的村民得比以前等候更长时间。

　　在本地一家论坛上，关于动车组导致高桥堵车更加严重的猜测也引发了有车一族的不满。

　　动车组声音

　　正方观点

　　“Samtong”：动车组对绍兴人短途出行意义可能不太大，但是到温州、福州等较长途的目的地还是有优势的，并且绍兴进入了全国铁路交通网，成了一个比较重要的物流枢纽中转站，跟其他城市的距离拉近了。

　　“嘻哈遗址”：我经常去上海出差，我认为沿海铁路开动车是件大好事，父老乡亲们很高兴。大家看问题要多角度，不能只看到绍兴、宁波去上海提速不多，还要看到去台州、温州、福州现在有多快、多方便。沿海铁路开动车，必须要从绍兴、宁波走，听说杭甬、沪杭客运专线正抓紧建设，明年、后年即可通车，到时候到杭州、上海就更快啦！

　　反方观点

　　“快鱼不辛苦”：对市民来讲，任何出行方式只要价廉物美肯定都会受推崇的。新生事物“动车组”价高物又不甚美，还是要努力优化资源呀。

　　“雾海烛光”：这是个思维方式的问题,如果都是动车了，就是变相的涨价，也要考虑到一部分人的经济状况，多设一些快车,对中低收入阶层来讲是不错的选择。想想绍兴到杭州，就半个小时，但要多花8元钱，一个来回就是15元以上，其实是划不来的，一句话：动车要，但不能太多。

　　-新闻附件

　　什么是动车组

　　动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点，备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。

　　据绍兴网-绍兴晚报记者严竹萍实习生唐沁