夹在车流中的非机动车道示意简图。李怡然 制图

　　 浙江在线10月30日讯 昨天上午8点多，杭州清泰街建国路口，还处于早高峰的繁忙中，可是，路口有条非机动车道显得特别“怪”。相比于其他车道的拥挤，这条车道空得慌，问了几个骑车人，大伙都摇着头说：“总觉得这条道有点怪。”

　　清泰街建国路西口，往东总共有7条车道，其中，机动车道有5条，2条左转弯，2条直行，1条右转弯，非机动车道有2条，1条右转，1条直行加左转。

　　大伙觉得“怪”的，就是这里的非机动车道。车道从右至左，分别是自行车右转、机动车右转、自行车左转加直行，在各车道之间，交警用了隔离带进行隔离，地面上还有醒目的交通标志，画着行车箭头以及自行车标识等。

　　但记者守候了20分钟发现，绝大多数骑车人都会选择在最右侧的非机动车道骑行，这段时间内，总共只有5人骑到左侧的那条车道去直行或左转。

　　“按道理，自行车车道总是在马路最右边，可这里，非机动车道分成两边，把一个汽车右转弯的车道夹在中间，你说怪不怪？”在最右边车道等红灯的鲁大姐说，我们总是习惯在马路最右边骑车的，要是骑到左边，还真不习惯，左右两边都是汽车呢。她的说法，得到了大多数骑车人的认同。

　　现场采访中，只有一名骑车的大伯告诉记者：这样设置还是有好处的，自己直行的时候，再也不怕右转弯的汽车撞过来了。“有些汽车根本不让的，一不小心就撞上了。”

　　在路口维持秩序的协管员大伯告诉记者，其实这样改改挺好的，就是大家还不习惯，骑车的总是挤在最右边，他管理起来难度挺大。

　　随后，记者咨询了杭州市交警部门。交警说，这种车道变化叫“右转弯车辆提前交织”，右转机动车道设置在两条非机动车道之间，这样设置有不少好处：一是有效解决机动车右转弯时，因视角盲区与直行的非机动车发生事故；二是在路口，同方向机动车与非机动车不存在交叉，在安全的前提下，允许机动车不受信号灯限制右转弯，提高机动车右转弯的通行效率。

　　这种新的改变，在教工路莫干山路口也有体现。

　　当然了，由于是刚刚改变没多久，交警部门还将对这些地方的标志标牌进一步完善，看上去更醒目，加强隔离措施，确保非机动车的安全。另外，也需要大家渐渐养成习惯，学会在“中间”骑车。