以运行时间计算，坐大巴从温州到杭州需要4个多小时，动车组只需要3小时17分，大巴的票价为128元，动车二等座票价为138元。

　　昨天，当温州人小陈想搭乘今天的动车来杭州时发现，许多到杭州的温州人和他一样首选动车出行，去杭州的动车票只剩下了站票，于是他只能选择大巴。大巴的票价给了小陈一个惊喜，以前温州到杭州的票价要150多元，现在只要120多元。

　　开往温州的快客多年来第一次降价

　　从10月9日开始，杭州长运的杭温线等七条班线的汽车票打出了8.5折左右的折扣，线路分别从杭州发到温州、瑞安、苍南、龙港、乐清、柳市和永嘉。

　　在杭州汽车东站的周站长印象中，这是开往温州方向的快客多年来第一次降价，以往票价总是只往上涨。

　　温州方向的快客车票打折，被认为与甬台温、温福线路动车组开通有直接关系。本报曾经报道，甬台温、温福铁路从9月28日起开通试运营。试运营初期，每天安排开行上海、杭州至温州南、福州等方向的动车组列车13对，其中杭州到福州3对、杭州到温州南1对。最高时速250公里的动车组列车大大缩短了运营时间，杭州至福州由9个多小时缩至最短时间4小时19分，杭州至温州从7小时40分缩至最短时间3小时17分。在浙江省境内，甬台温、温福铁路沿途设奉化、宁海、三门县、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瓯海、瑞安北、瑞安、鳌江、苍南等17个车站。

　　机票比火车票还便宜

　　甬台温、温福线路动车组开通，相关线路的机票价格也随之有了反应。

　　在携程网上，半个月内预订从杭州到福州的机票已经出现了3折。业内人士解释，3折的机票折扣通常要到11月底的淡季才出现，抢在现在11月初出现，直接因素是动车组开通。

　　以运行时间算，杭州到福州的航班约1小时，机票全价740元，3折220元，加上税费50元，总价270元，杭州到福州动车需要4小时19分，二等座票价232元。

　　厦航杭州分公司总经理简平说，动车组列车对航空短途客运的影响可以用立竿见影来形容，杭州到福州的航班目前有所影响。他记得，从北京到沈阳的航班原来有二三十班，在动车组开通后，航班数变得屈指可数。

　　受到动车组冲击剧烈的有些航线甚至停飞。在杭州到南昌的动车组开通后，厦航随即取消了相同线路的航班。原本一天有七八十位客人，被动车分流后只剩下十多个，达不到经济运量，只能将航班取消；合肥至武汉高铁开通后，直飞航班也被取消，虽然飞机只需1个小时，但加上市区进出机场的时间共需3个小时，而动车组高铁只需2个小时，票价还相对便宜。

　　和动车组相比，在1000公里以内的范围内，民航的优势正在消失。简平说，业内曾经以为高速公路会成为民航的竞争者，但结果并非如此。直到动车组列车出现了以后，民航才真正遇上了对手，动车组列车速度快，且到点准时，这些都是公路运输难以达到的。

　　为了和动车组列车竞争，民航频频推出低价线路，有的特价航线甚至低于动车价格。春秋航空推出了上海到福州、温州的99元特价线路，加上50元的税费，低于动车组列车上海到福州二等座票的282元、到温州二等座票的188元。

　　厦航的相关负责人说，民航和动车组的客源有差异。现在动车组也出现了站票，选择民航的更多是商务、公务客源，在价格和时间没有明显优势的情况下，航空服务将是民航对比动车组的一大优势。杭州长运的相关负责人表示，遍布的票务网络和灵活的班次是快客的优势，将来快客可能开通大容量的城际巴士，改进车型，座位数更多。在诸永高速公路开通后，诸永高速是杭州与温州两大中心城市之间行车距离最短的高速公路，比走杭金衢-金温高速近90公里。这也将成为温州线路上的竞争优势。

　　据都市快报 作者 鲁莹