好多车啊！埋不下了！漫画 赵舒静

　　好多车啊！埋不下了！漫画赵舒静

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　　全自助停车诱导系统

　　即将推广

　　哪里有停车位，哪里能停车？商场搞促销活动、体育场或剧院有赛事或演出，怎么样才能找到停车位？

　　拨打12319城管服务热线可以查到，可遇到电话忙碌时，照样会让车主着急。

　　杭州市城管办主任陈祥荣说，在热线咨询、电台播出信息的基础上，他们已研发停车诱导互联网站、手机上网、手机短信、无线城域网和车载导航仪相结合的全自助停车诱导系统。

　　出门或快到目的地时，通过任何一种方法，即可查到附近停车位信息。

　　这一系统被国家建设部列为“科技示范工程”，本周将由专家来杭进行专题测试和验收评审。一旦通过评审，就可以推出使用。

　　是否限制上牌，控制机动车总量？

　　是否加收机动车拥堵费？

　　是否在早晚高峰实行单双号通行？

　　是否对地下车库停车费进行调整？

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　　杭州被出行难、停车难困扰的问题越来越严重。

　　昨日，杭州召开的“停车新政”推进工作会议，市委市政府领导和城管、交警等多部门负责人，就交通难题，提出了不少破解的设想，杭州市委书记王国平现场就列举了十二条。在此，时报将其中8个焦点话题，分析给你听。

　　这些设想和方法，能否改变目前的杭州难题？杭州市委市政府要求杭州市城管办、统计局等部门，近日就制作相关问卷，进行大规模的民意调查。

　　>>>机动车上牌要不要控制？

　　截至去年年底，杭州市区(包括萧山和余杭)机动车总量达45万辆。而仅2009年，杭州市主城区(不包括萧山和余杭)新车上牌预计将达10.7万辆。

　　新车的不断增加，导致交通拥挤，停车位紧张。面对来势汹汹的“买车潮”，杭州该不该控制机动车总量？对此，杭州早有想法。

　　2007年，《杭州市道路交通安全管理条例》递交人大审议的草案中就提到，交警部门可根据道路交通状况控制机动车总量。在人大审议时，考虑到涉及面大、争议多，最终将“控制交通总量”改为“控制交通流量”。

　　2000年，上海率先通过私车牌照无底价公开拍卖，来限制机动车总量。

　　去年，北京市发改委副主任王海平却明确表态，北京不会出此招来缓解交通拥堵。

　　老话重提的杭州，这次小心翼翼。

　　“这问题要问问老百姓。要不要控制、怎么控制？对每个家庭的第一辆车控制，还是第二辆或第三辆？”杭州市委书记王国平说，如果老百姓认为要控制，具体方式可跟上海一样实行拍卖，也可创新搞无偿实名制摇号。

　　>>>是否收拥堵费？

　　市区道路总是最拥堵，国内外不少城市采用征收机动车拥堵费，促使人们少开车入市区繁忙道路。

　　新加坡采用区域道路收费系统，对高峰时间驶入市区的汽车收费。意大利米兰在市区划定范围，作为征收拥堵、排污费的区域，进入就交2至10欧元不等的费用。深圳和苏州轰轰烈烈地进行调研和规划，却因百姓争议多均未拍板实施。

　　杭州也早有此想法，但一直没结果。这次，再次提出问意于民。