昨天公交集团开了一场生动的“啄木鸟”大会。会上不仅有公交各分公司的相关负责人，还有10位热心市民代表。偌大的会场济济一堂。大会的主题只有一个：挑刺。这回最好玩的是，不仅市民代表挑公交的刺，公交人自己也揭起自己的短来。初衷只有一个，请大家帮公交出主意，怎么让杭州的公交像香港公交一样真正做到“品质公交”。

　　据说，这样的“啄木鸟”大会以后会不定期召开，以不同形式邀请市民参与。

　　大家都挑出哪些刺儿？

　　“不准不快”百姓最关注

　　会上，不少市民都提到了高峰时公交的准点率和候车时间长等问题。说到慢，有一位戴眼镜的大伯说，“公交提速是篇大文章。斑马线让行没啥说的，可现在有的站点间隔不到500米，那是不是可以调整拉得稍长一些？还有一些线路的设置，能否再研究研究？”其实这个问题公交人自己也很苦恼，早晚高峰投诉班次不准的乘客最多。据分析，最主要的原因是路阻，原本三四分钟一班车，乘客上车就要等20多分钟。有一条从汽车北站始发的公交线，最长脱班时间长达200分钟。

　　路阻一下子变不了，公交人面对高峰班次难问题还是动脑筋的。比如K74路，去年因乘客候车时间长投诉16件，今年在延长服务时间，增加3辆配车后，今年1至10月，类似投诉比去年下降43.75%。针对195路高峰乘车难，将195路的10米车型和人流相对较少的312路车型(12米)对调。既保证了312路的间隔，又稍缓解了195路的高峰乘车难题。

　　第二个大家共同关心的是司机的语言问题。第三个大家共同关心的问题是不规范停站、不照顾赶到乘客。第四个问题是少数车辆年久漏水问题。

　　据了解，公交公司明年将重点关注高峰班次的执行率，希望以此提高公交的分担率。

　　而在服务方面，我听到各分公司负责人说得最多的就是“纠纷否决制”。不与乘客发生任何冲突，这个目标是有点高的，但至少是一个目标。

　　公交车厢内的站点牌名可能会变脸，增加各站点的同台换乘线路。

　　K21路西湖体育馆公交站附近上厕所不方便，于是公交人想跟环卫等部门联系，在那儿建一个流动厕所，解决公交员工和乘客如厕难问题。

　　会上还有人给“公交进社区”出了个点子，服务内容不妨多一项啊，就是提供公交换乘图。

　　明年公交侧重哪几方面？

　　重点关注高峰班次的执行率

　　晚高峰小车让让公交车如何

　　打造品质公交咱老百姓能做些啥？公交集团副总卢智宏在会上感慨地说，香港一到晚高峰，电台里经常念叨一句话“礼让巴士”，意思就是请小车在这个时间段让一让公交车，这已成为社会风气。毕竟公交车载着一车人。想让公交快起来，这是个不错的办法。

　　还有一桩，明年公交可能会推“无饮食公交示范线”。公交人有这个想法，起因是55路前几个月多次发现蟑螂，几经消杀效果不明显。这看上去是个挺难的问题，其实还是一个习惯问题。

　　公共自行车将推防刺免充气轮胎

　　公共自行车自采取有人值守和走动式服务点管理模式后，一定程度上缓解还车难问题。“有车还不进”的投诉率从2.45人次/万辆降到目前的0.9人次/万辆。公共自行车热线85%是咨询事宜，10月份因租还车未成功仍在计费的占总量的5%。服务热线的受理量从6月份的800件提高到现在日均1800余件。

　　目前自行车轮胎维修率占总维修率30%以上，公共自行车公司正在研发防刺免充气轮胎。力争在年底之前投入500—1000辆这样的新型轮胎。另外，对自行车搁脚等易锈蚀配件进行防锈化处理，以便车辆保养。确保车辆完好率达98%。

　　明年打算：增加有人值守与走动式服务点位，总数达150个，进一步解决还车难问题。增加10处24小时服务点，总数达到30处。做好服务过江工作，滨江在年底前建成10个服务点。

　　在已有的50个旅游咨询服务亭基础上，力争在明年五一前完成100个咨询亭的建设。