前些日的国内快递市场颇不平静，先是申通、圆通，接着是中通、韵达，北方的数日暴风大雪为国内四大快递巨头酝酿多时的涨价口号提供了“面世”的最佳时机。因为掌握着国内电子商务大鳄——淘宝网逾80%的业务量，人们更加关注的是这次提价行动背后逐渐渗透出来的，关于淘宝与快递业“涨价联盟”之间盘根错节的利益关系。

　　把眼光从线上移到线下，与淘宝总部所在地杭州相距200公里的国际商贸城所在地——义乌，此时的快递市场正在“享受”着年末海量的包裹订单所带来的繁忙。这座全球最大的小商品超市孕育了数万名依赖于电子商务的从业人员。当然，电子商务赋予的机会与空间不仅属于他们，也属于每日为他们寄发货物包裹的快递员们。

　　数日前的提价行为，义乌的快递公司也有参与。可以这样认为，在之前的成长阶段以牺牲预期利润来换市场份额的做法，已经被义乌的众多快递公司诟病。而如何在义乌电子商务市场不断发展的同时保证配套物流快递的稳步跟进，成为不能回避的问题。

　　价格战钳制民营快递

　　“涨价”才能与电子商务共发展？

　　据了解，义乌庞大的电子商务市场每天可为义乌的快递公司创造约7万件订单的发货量。包括UPS、FedExpress、DHL、TNT等全球四大快递运营商及国内的大小快递公司，都在这块物流宝地上争夺生存空间。由于竞争激烈，快递价格也被压得越来越低，部分价格约为4元-5元/次，“这样的价格几乎可以说是零利润了。”中通的一位快递员表示。低价战术带来的恶性循环使众多快递公司面对着如此诱人的市场发货需求，却只能做着“赚吆喝不赚钱”的买卖。

　　从目前公布的涨价情况来看，除外资快递及邮政部门等未有涨价动向外，占义乌快递市场统治地位的各大民营快递公司均已出台详细的新收费标准。

　　义乌申通快递已将电子商务快件业务的运价每件提高0.5到1元；圆通快递从11月24日起实行新的收费标准，规定跨区域航空快件首重在原价基础上增加2元，续重增加2元/公斤，区域内汽运快件首重在原价基础上增加2元，续重增加1.5元/公斤；韵达快递也从11月21日提高了快件运价，规定近距离快件首重在原价基础上增加1元，续重增加0.5元/公斤，远距离快件首重在原价基础上增加2元，续重增加1-1.5元/公斤。

　　“前些日子的雨雪天气带来的巨大运作压力促使我们做出这样的决定，不过价格上调不仅有利于民营快递业的发展，我们运营的稳定与进步，也无形中保护了庞大的电子商务市场的客户利益。”申通快递门店内一位工作人员这样表示。

　　价格涨跌不能左右行业趋势

　　市场杠杆能否撬动义乌快递

　　据了解，义乌六七成的快递业务集中在圆通、申通、中通等几家较大的快递公司手中，而这几家均参与了此次的涨价行为。然而在义乌市场，还有多达数十家快递公司并没有参与其中。有的涨、有的不涨，这说明对于价格涨跌的态度并未在业内达成一致。

　　“运费的多少直接影响我们的客流量，作为一个靠‘淘宝’吃饭的专职卖家，我并不希望快递费涨价。”在淘宝网经营各类新奇特家居用品的卖家小江告诉记者，“对各家快递公司为了抢客源就竞相压价的事情我有所耳闻，但这是他们行业内部自己解决问题的方法。这次的涨价肯定会对诸多淘宝卖家造成一定的影响，不过我想真正有本领赚钱的店家，并不会受制于运费的涨跌。”

　　“价格涨跌并不能左右整个快递业的发展走势，短时间的抵触情绪可以理解，但是接下来更加优质而稳健的快递服务，会让消费者接受这次的定价行为。”一位业内人士表示。多年来因低价位严重束缚、亟待扩张的国内民营快递市场，随着国内运输成本、燃油成本的上升，费用上涨是必然结果，“这同邮费、出租车费的涨价没什么本质上的不同。”