编者的话

　　12月17日，国家标准化管理委员会宣称4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，同时要求，有关部门在听取相关方意见基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准。

　　由此，我们可以看出，近日被社会广泛关注的超标电动自行车归属之争，暂时告一段落，但并非已经尘埃落定，相反，这一关注被再次掀起并将延续。人们期待，国家有关部门在出台相关政策时能够更广泛、更客观、更公正地听取各方意见，能够制定出更加符合中国实际的新国标。

　　新国标，这个关乎电动自行车命运的话题不会就此止歇。

　　据了解，我国目前拥有电动自行车1.2亿辆，台州也有近百万辆电动自行车行驶在大街小巷，他们形成了一个颇为庞大的电动车族。如果按照暂缓实施前的新国标，将有90%是超标车。不过，即便是将来真正实施的新国标或许会放宽一些条件，超标车的比例也不会低。

　　目前，大部分骑电动车的市民还是习惯行驶在非机动车道上。

　　新国标，有人欢喜有人忧

　　对于国家要对电动自行车出台新国标，一些不大关心新闻的市民表示了惊讶。

　　在玉环坎门经营副食品店的李丽芬听到这个消息，连连向记者发问：“真的有这回事？确定吗？”听到肯定的回来后，她有点着急了。

　　李丽芬家住郊外，而她的副食品店在坎门街头，因没有直达的公交车，她每天来回以电动车代步。“如果按照新标准，就多很多手续和费用。如果不骑电动车，来回要多花费半个小时。”李丽芬为此感到惘然。

　　最近刚买了电动自行车的黄岩市民王波说：“国家出台新标准无可厚非，但是我觉得要切合实际。电动车操作简单，是否一定需要考证才能上路？超标的电动车变成机动车，都行驶在机动车道上，城市交通会不会变得更加拥挤？出台新国标的本意是减少安全隐患，但按照这样分析，似乎容易流于形式。”

　　也有市民对于新国标持欢迎态度，这主要因为他们认为，现有的电动车主，部分行驶习惯不够规范，速度过快。

　　家住椒江康平小区的方绍平说：“目前的电动车主不需要考驾照、上机动车牌照，少了约束，的确存在很多安全隐患。有时看到老年人骑着电动车快速行驶，我就会觉得心慌。年轻人行驶速度更快，电动车交通事故更是屡见不鲜。在这样的情况下，国家出台新标准来规范电动车，是应该的。”

　　“现在电动车越来越多，一些在闹市街头开得飞快，国家早就应该管管了。像昨天晚上，我开着汽车回家，路上遇到一位骑电动车的人，他连大灯都不开，黑灯瞎火的，差点就撞上了！”有车(汽车)一族吴先生对国家修订电动自行车国标满口叫好。

　　平时出行以走路居多的刘大妈告诉记者，特别是在转弯处或巷口，冷不丁从身后蹿出一辆电动车，速度很快，喇叭不按，从身边疾驰而过，不留心真的会出交通事故。出台新国标，至少能给电动车族提个醒。

　　如果新国标出台和实施，电动车族该咋办

　　如果按照暂缓实施前的新国标，眼下，大多数消费者购买的电动自行车都属于“电动轻便摩托车”范畴。不少市民担忧，今后骑电动车要考驾照、上牌和买保险，多了手续和费用，还要在机动车道与汽车同行，少了安全。

　　12月14日、15日，记者随机采访了20多位电动车主。九成受访者表示，首先无法接受的是，电动车最高时速在20公里以下。仅一成受访者表示，对电动车的速度没有特别要求。

　　在一项“你认为时速20公里以上电动车是否应按机动车管理”的调查中，截至15日晚上，共有25名电动车主参与，其中68.4%的人认为“不应该，骑电动车人群改走机动车道安全无法保障；如果驾驶电动车需考驾照和上牌照，将增加居民生活成本”；29.3%的人认为“应该，电动车速度过快将对行人安全构成巨大威胁；规范制造标准有利于监管以及分清赔偿责任”；另有2.3%的人表示“不好说”。

　　这些车主对目前已暂缓实施的新标准，有以下这些疑问。

　　疑问一：40公斤标准是否太轻？

　　“40公斤，这是玩笑吗？”黄罐集团工作人员陈进得知这个重量上限数据时，惊讶地反问记者。

　　陈进正打算换一辆动力更强的电动车。“现在好一点的电动车，电瓶的重量就有20多公斤，车身有10多公斤。40公斤以下的电动车太单薄，我肯定不会买的。”陈进说。

　　多位市民表示，市面上看到的大部分是40公斤以上的电动车。

　　疑问二：时速20公里是否太慢？

　　在椒江太平洋保险公司上班的郑女士，每天都骑电动车上下班。她说：“如果以时速20公里为限划分机动车与非机动车的标准，电动自行车的时速只能保持在10多公里，那样太慢了。买个超标的，跟机动车同待遇，我肯定考虑攒钱买汽车。”

　　疑问三：电动车上快车道如何安全？

　　台州广播电视大学学生小韩今年刚买了电动自行车。他不好意思地说：“平时，我大多在非机动车道上骑电动车。偶尔因为赶时间，也会驶上机动车道。心里紧张死了，就怕被撞。如果将来新国标实施，我的车属于超标车的话，我打算把车子给卖了，毕竟安全是第一位。”

　　其实，不仅电动车车主担心驶上机动车道后，容易发生交通事故，一些私家车主也表示担忧。路桥出租车司机李兴旺说：“我在开车时，就怕机动车道上突然冒出几辆电动车。特别是一些车主喜欢钻来钻去，很容易导致事故的发生。”

　　疑问四：是否会滋生新的乱收费？

　　“考驾照、上牌和买保险，这些都需要交钱。”路桥樱花小区居民刘顺州担心，管理部门收钱后，能否采取一些措施，保证电动车的行驶安全？刘顺州说：“我家有两辆电动车，上下班就靠它们。如果不让骑，我该如何处理车辆？这会不会成为又一个乱收费的理由？”

　　交警部门将如何应对

　　据我市交警部门统计，今年1—11月份，全市上报的跟电动车有关的交通事故218起，比去年同期增加45.33%，17人在事故中死亡，255人不同程度受伤，死伤人数同比分别上升6.25%、60.38%。

　　如果将来新国标出台，台州有相当一部分电动自行车属于超标车，那么，交警部门将如何调整措施，应对和落实新国标？

　　市交警部门有关人士表示，即便是新国标出台，也只是一个推荐性标准，并非强制执行，执行的具体情况如何以及会产生什么影响，还要看今后出台的细则。

　　由于“超标电动自行车”一直按照非机动车对待，所以，我市交管部门对车辆使用、驾驶人员的管理至今没有出台相关措施。

　　“不过，超标电动自行车一旦划属机动车管理范畴，其上路行驶就要按照机动车管理，车主自然就要按照机动车规则行车，比如在机动车道行驶、戴头盔和上保险等。这些我们都会作出相应的调整，采取约束性的措施，保障道路交通安全。”

　　市交管部门一位陈姓工作人员认为，如果超标电动车的管理标准，按目前摩托车的管理办法实施的话，在我市部分路段，超标电动车是无法行驶的。市民原来追求的电动自行车的方便就大打折扣了。

　　据台州日报 作者 陈伟华