人潮人海中，有你有我 (本报资料图片)
昨天，市春运办召开今年首场春运工作新闻通报会，以“平安出行年”为主题的2010年度杭州市春运工作，将从1月30日开始，到3月10日结束，共40天。春运期间，预计我市公路、铁路、民航、水路将完成运送旅客762.5万人次，相当于杭州市区全体市民进行了一次“大搬家”。
在昨天的通报会上，铁路系统负责人还明确表示，杭州今年不采取实名制购票。此外，今年春运期间，杭州的公路客运票价将不会上涨。
今天是民工团体票专窗开设的第一天。下午记者在杭州城站火车站看到，民工团体窗口前排着10多个买票的人，杭州天马定时器厂的吕师傅说，开设民工团体票专窗，为民工解决了后顾之忧，不用担心回家的问题，能够安心工作。据记者了解，春运民工团体票订票需凭企业介绍信，营业执照，区、县级以上劳动部门认可的用工证明和经办人身份证等有效证件的复印件办理团体订票；需本企业所属用工人员，在同一日期，车次，到站20张以上集体乘车，或不同方向订票数量在100张以上方可受理。
高峰期在2月8日至2月12日
今年春运，铁路、公路将继续成为主力部队。据预测，公路方面，市区四大车站运输量约255万人次，节前5天将以民工流和探亲客流为主，将发送60余万人次。预计高峰期在2月8日至2月12日，客流量可能连续突破13万人次。尤其是2月11日这天，日发送旅客可能会突破14万人次。铁路运输方面，春运期间杭州站将发送旅客318.4万人，其中节前15天(1月30日—2月13日)发送131.5万人，节后25天(2月14日—3月10日)发送186.9万人。
此外，预计杭州萧山国际机场航班起降1.5万架次，承运旅客175万人次，旅客主要流向为海南、哈尔滨、广州、台湾、昆明、东南亚等地；水路运输方面，预计今年杭州航区春运客流量14.24万人次左右，水上旅游量主要集中在春节初二至初六。
两站搬迁或成最大挑战
昨天的新闻通报会上，市春运办表示，今年春运期间天气状况相对平稳，预计平均气温5～7℃，接近常年(5.9℃)，但降水量150-170毫米，比常年(142毫米)偏多。其中，1月下旬到2月上旬降水量偏多，气温偏低，可能出现大雪、阶段性严寒和冰冻天气；春节后气温回升较快，雨水仍然偏多。春节前主要有三次冷空气影响过程，分别为1月21日～23日、29日～31日，2月4日～6日。
真正对今年春运工作带来挑战的，是汽车东站整体搬迁、火车东站封闭施工和各路运输超负荷运转。为此，市春运办未雨绸缪，从去年12月就开始着手预案完善。
公路方面，到明天第三批搬迁完成为止，汽车东站整体搬迁工作已经结束。目前我市已对汽车东站搬迁方案作了部分调整和完善，同时，通过配套公交、站际接送车等措施减缓搬迁带来的震荡。
目前，杭州市春运办已加强了各项应急预案的完善，整体进入春运临战状态。铁路系统确定增开售票窗口126个，增开临客35对，其中杭州站24.5对，南站10.5对。市交通局运管部门则共抽调应急运力共计1000辆，主要为旅游包车和厂校包车；市交通局港航部门准备应急客位约一万个，以备不时之需。
学生在校门口就能乘上车
也和往年一样，春运工作少不了大量便民措施。今年，市春运办将继续在城站火车站、火车东站售票点和杭州火车南站共设立22个流动厕所，安排3个流动医疗点，并在火车站、汽车站等人流量集中的区域，设立杭州地区以及周边区域气象预报电子屏和车辆、班线情况的导引信息，便于乘客及时掌握一手信息。另外，为最大程度方便特定群体平安返乡，今年，市春运办将继续开展“民工包车、学生包车”等便民措施。
铁路方面将坚持一窗有票、窗窗有票、同步售票”的指导思想，以分流为主，分区组织，引导旅客分散购票、就近购票，做好学生和民工团体购票工作，相比于2009年春运，将多增加126个售票窗口。公路方面，旅客可以根据实际需求进行选择。如在车站直接购票；或在市中心浣纱路147号公铁水联合售票处和火车站(城站)出口处购票；也可以通过杭州地区所有邮政营业处购票，但邮政网点不销售各车站补员票，市民还可点击www.hzcy.com售票模块进行购票，或者在车站售票厅自助售票机上用“银联”卡自助购票。
名词解释：
春运
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3。中国春运入选中国世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。春运是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象，春运期间客流量非常大。春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，因此每年春运40天左右。
行动组有话说
回家
多年前，当我告别家乡、走进都市时，不住感叹“比家乡的小镇大多了”，一段在都市中奋斗、成功的梦想由此开启。
异乡寻梦，江湖飘零，千千万万像我这样的小镇青年，还有同样在都市里讨生活的农民工，在这个时候都要随着返乡的车轮回到当初出发时的起点。
独具中国特色的“春运”，就这样产生了。小城镇及乡村人口汹涌进入都市，是城乡二元格局极度失衡下的必然。然而，呼啸席卷的都市化浪潮，却同时引动人们心中千百年来根深蒂固的乡土意识强力反弹——从这个意义上说，加入“春运”大潮回家过年，浮萍般的都市梦也就完成了一次自省。
送大家平安、顺利回家，则是“春运”工作的最终目的。作为一名交通线口记者，我能深刻感受到行业主管部门和铁路、公路等承运方肩负着沉甸甸的压力，每年如此。数百万人运输量的妥善合理调度，每一趟运力发送后的安全保障，若像2008年初那样的冰雪一来，工作量便要成倍成倍地往上翻……
