无论正在冲刺节前车市的各大汽车厂商们收获如何，他们或许都已经隐约感到，随着春节的临近和1月份异于往常的低迷行情的出现，坚挺了好几个月的车价要想再继续坚守下去似乎都有点难了。近期的一系列细微消息均显示出，新年车价降价潮正在暗流涌动。

　　降价促销花样越来越多

　　坚挺的车价出现松动迹象是从元旦后开始的，如果说一开始还只是一些不太特别热门的车型的话，近期一些新车型的加入却是不争的事实。比如凯越、悦动、马3、标致307、卡罗拉近期的优惠均有增加之势。

　　从记者了解的情况看，近期只要车主购车意向明确，并愿意花时间和销售员还价，多多少少都能拿到一些优惠。而回转到1个月前，想买上面这些车型，要还价销售员基本上都会一口回绝。

　　都以运动性做主打的马6睿翼和东本思铂睿也在近期纷纷降低了身段。据悉，睿翼目前的优惠已经突破1万元，而思铂睿也在上市4个多月后，首次从车商处传出了可以优惠的声音。

　　当然，在节前这个敏感的时刻公开说降价还是有些难以启齿的，从最近屡见报端的一些消息可以看出，除了送购置税这一老套路，更多的汽车厂商选择的是另一种手段：用提现车来诱惑消费者，辅之以一些小幅度的优惠促销。

　　有车商向记者透露，近期本想做些直接的促销，但无奈厂家有严格规定，不能在别人都涨价的时候率先说降价，所以只能偷偷地给客户一些优惠。

　　多项因素促使车价松动

　　和车价松动对应的，是杭城各大车商本月订单量的下降。不少品牌4S店表示，本月来店客户量呈明显下降态势，实际新增订单和去年12月份比已经差了很多，4S店做得更多的工作是交付去年的遗留订单。

　　分析车价在节前松动的原因，有业内人士分析，这与2009年车市太疯狂有关，尤其是购置税减半优惠政策调整的信息在元旦前更是刺激了不少购车者提前出手，使得春节前的购车潜在客户提前在去年成为订车客户。另有一部分没有订车的客户，则都较为精明，已经看准了车价坚挺的“不正常”，打算等到春节后再出手。

　　有车商也透露了此刻的心态：2010年的不确定性因素太多了。在宏观方面，最近提高准备金率被认为是银根紧缩的信号，几个月后如果央行加息则将无疑将遏制按揭购车的增长幅度；微观方面，各大厂商纷纷扩产以及提高销量目标，让经销商的生存压力加大，如果不乘着春节前多接点订单，春节后车市如何走还摸不准。

　　此外，2010年伊始就有大批新车陆续上市，上市的步伐相比以往愈加密集，也给了车商不小的压力。今年才短短半个多月，已有多款“新车”轮番登陆杭州车市，为这个寒冬添加许多热闹气氛。新赛欧于月初即亮相本地经销商展厅，上周别克英朗、海马丘比特等多款新车也陆续出现在杭州市民面前，接受预订和试驾品鉴。改款的、全新的、进口的、国产的，各种来路的新车都想借着新年新气象，讨个好口彩。面对新车上市潮，当然没有哪个车商敢掉以轻心，唯有调动一切资源抢夺客户。

　　利好政策依然纷至沓来

　　虽然人们对今年的车市持有各种疑虑，但一些利好政策依然纷至沓来，让人们又看到了不少希望。

　　最新的消息是，为进一步完善汽车以旧换新政策，实现扩大消费与促进节能减排并举的目标，经国务院批准，近日财政部、商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》。

　　该通知明确指出，从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策，即符合有关条件的车主可同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。

　　中国工业机械联合会会长张小虞认为，购置税优惠虽然少了，但并不能影响到中国汽车产业2010年的销量。原因是，国家相关的其他政策又有了回补。比如说，新能源汽车的示范城市由原来的11个扩大到了20个；老车旧车折旧补贴的比例在增加，汽车下乡的政策还在继续执行。所以，从总体上说，国家对汽车产业的优惠政策并没有减少，而是在延续。

　　张小虞表示，2010年中央给汽车行业增长的任务是10%，从目前来看，完成这个目标是没有问题的。

　　据每日商报 唐登涛