浙江日报杭州4月7日讯(记者 袁艳 通讯员 闫拥洲) 最近，杭州市政府办公厅下发《杭州市大气环境整治第七阶段(灰霾天气专项整治)实施方案(2010—2012)》及其任务及分工表。其中，今年底前着手酝酿实施“每周少开一天车”的“停驶日”，格外引人关注，引起了市民的热议。

　　正在进行前期调研

　　杭州市政府办公厅相关文件明确，“在对高污染机动车限行的基础上，研究制订按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，以降低市区车辆拥堵率。”

　　杭州交警部门有关人士表示，目前还是前期研究酝酿阶段，还需充分调查。杭州市法制办一位工作人员告诉记者，每一项关乎城市交通的管理决策，都会经过多道程序不断完善，也会充分征求各界意见。

　　在这一实施方案中，还有许多内容涉及缓解交通拥堵：2011年底前，建立智能交通系统，将交通指挥中心捕捉到的道路状况信息及时发布到车载GPS系统，对机动车流进行优化分配、动态引导、实时控制、科学管理，减少机动车怠速状态下所排放的污染物。进一步合理设置单行线，减少平面交叉路口，以有效减少车辆等待红绿灯的时间，提高路段通行速度和通行能力。采取增设人行天桥、人行地道、在道路岔口建设“半立交”、增大道路岔口拐角等措施改善人车分流，提高行车速度……

　　有车族期待人性化

　　对于杭州酝酿“高峰时段对机动车实施限行”的措施，无论是有车族还是无车族都十分关注。

　　家住葵巷社区的饶文佳，单位在莫干山路，为了上下班方便才买了辆汽车。他认为，对于工薪家庭来说，养车是一笔不小的开支，而政府在市民买了车后又限制上路，是否要给点相应的补偿？比如保险费用、停车费等是不是作相应地删减？

　　网友“yousen”同样担忧，如果实施“停驶日”，生活上会带来许多不便。他说，房子在市郊，公共交通不方便，自己才买了车，如果以后每周有一天高峰时段不能开车，那怎么去上班？只有在完善了整个城市的公共交通系统，百姓都能方便出行的前提下，该项制度才能顺利推行。

　　“施行‘限驶’，公交车会不会更挤？而且，杭州的地铁还没有建好。”市民蔡红也有些担心。

　　“缓解交通拥堵，不能单单依靠控制汽车。”市民杨立群认为，目前，电瓶车的电池污染也很严重，而且经常横穿乱行，也是造成污染和交通不畅的原因之一，解决交通拥堵不能只盯着汽车。

　　众多市民支持“限驶”

　　记者发现，“每周少开一天车”的想法，得到众多市民的支持。

　　“如果每辆车每周停驶一天，每天可以少排许多尾气，减少空气污染，也能缓解交通拥堵和停车难。”市民郦国信说自己举双手赞成。他说，西湖景区旅游旺季实施单双号等措施，原先也有反对的声音，但实行下来不是挺好吗？大家慢慢会适应和理解的。

　　市民崔盐生认为，“每辆车每周少开一天”，虽然只是交通拥堵的治标之举，但值得尝试，相信大部分市民也会支持。他建议，一旦实施就要严格执行，特别是公务车要带头执行。同时，公共交通的运力、道路设置建设一定要跟上，尤其要完善近郊的公共交通，延长公交车服务时间。

　　一些网友呼吁：“为了杭州的蓝天白云，车主要多理解和支持政府一些，少开车，多走路，早点开始适应‘限驶’生活，为低碳生活出点力。”

　　北京市自2008年10月11日起试行的交通管理措施得到有效执行。目前，该市社会车辆继续试行交通管理措施，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)。该市各级党政机关公务车仍然继续封存30%，并按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，停驶范围为该市行政区域内道路。