浙江在线4月14日讯 绍兴的李先生反映，他住在104国道南复线一带，自从绍兴到萧山的杨汛桥收费站撤销之后，整个路段堵得是一塌糊涂，甚至连公路都破损不堪了。浙江全面取消政府还贷二级公路收费(附名单)>>

　　这里就是原先的杨汛桥收费站，从今年2月28号开始，浙江省取消了二级公路的收费，收费站就拆掉了，办公区域也贴上了封条。但短短一个多月的时间，附近居民的感受可是非常强烈。

　　附近居民：“车多了很多。”

　　附近居民：“很堵了。”

　　记者在现场发现，车流量不小，而且隔几分钟就成一批。附近居民告诉我们，这是因为，距离这里三四公里处是一个铁路道口，由于列车通过频繁，车流被截成了一段段。

　　而道口的工作人员说起最近的变化，连连摇头。

　　道口员：“太多车了。”

　　记者在现场看到，火车来了，道口员开始放闸。

　　道口员：“你看，拦都拦不住，车都乱插队的。”

　　这条公路只有双向两车道，但道口两边单向通行的车辆都排起了两三个队伍，尽管如此，北面的队伍还是超过了一公里。道口员说，车多不算什么，全是大车重车，才是他们最担心的。“铁轨都被压坏了。”

　　而公路本身的路面其实损坏也很严重，在道口和原收费站的之间，这座原本好好的桥梁，如今也成了一座危桥。

　　附近居民：“这样下去不行的啊。”

　　为啥大家都往这里挤

　　记者随机采访了几位驾驶员，大家选择这条路通行的理由很简单，就是因为取消收费。

　　在今年的2月28号之前，从萧山到绍兴有两个收费站，一个是104国道南复线的杨汛桥收费站，而第二个，其实是更多人所知道的104国道上的衙前收费站。南复线取消收费后，104国道上的衙前收费站又有什么样的变化呢？

　　记者沿着104国道往绍兴方向开，发现路况明显比南复线要好，而通过收费站的车辆也明显减少。

　　104国道衙前收费站站长陈强：“我们是一级公路，所以还是照常收费的。”

　　按照规定，每车次的通行费按照车的不同，分为15、30和45元三类，也就是说，一个来回至少需要30块钱。陈站长表示，他们前段时间发现车流量有所减少之后，也到南复线原先的杨汛桥收费站做了一个车流量的统计。

　　104国道衙前收费站站长陈强：“一个小时400辆吧，以前大概只有200辆。”

　　道口员：“他们说是多了一倍，我觉得不止。”

　　记者了解到，原先从萧山到绍兴，104国道和南复线上的车流基本是平衡的，因为路程差不多，收费也一样。现在一个要通行费，一个免费，肯定就出现了这样的场面。而更让人担心的是，现在还在往衙前收费站通行的车辆，很多是不知道情况的。

　　驾驶员：“杨汛桥取消收费了？不知道啊。”

　　也就是说，两条道路的分化只会越来越严重。全省的二级公路都是统一取消收费的，那么，其它公路是不是也有类似情况呢？

　　104国道衙前收费站站长陈强：“其它也有的，就算我们这里取消了，也会一样的。”

　　陈站长表示，他们和原杨汛桥收费站分属萧山和绍兴两地管理。目前，104国道南复线应该是绍兴在管，具体采取什么措施他们也不是很清楚。

　　相关部门正在采取措施　　

　　记者了解到，原杨汛桥收费站是绍兴公路收费所管理的，但收费站撤销之后，收费所已经把整条公路的管理权移交给了绍兴公路管理局，据他们交接，公路管理局已经有相关措施在执行了。

　　记者通过电话和绍兴公路管理局养护科金科长取得了联系，金科长表示，目前的情况确实很严重。“我们也没想到会有这么多车，上个星期天把我们桥也变成了危桥。”

　　金科长说，虽然这条是104国道南复线，但其实只是一条普通的县道。所以，存在这样的问题：“没修过，承载能力不行，其实算不上二级公路。”

　　根据金科长的了解，很多取消收费的二级多少都面临车辆量突然增大的现状，但这条公路之所以情况这么严重，原因主要在于几个方面。首先，双向只有二车道。“1993年的，年数很长了。”

　　其次，由于一边是高速口子，一边是工业园区，所以大车特别是重型车非常多。“上百吨的，我们也在查超载超限，但是没有用。”

　　金科长表示，现在他们也在积极地想对策，首先，对于部分路段，他们采取了有破损就维修的措施。而还有部分路段，已经开始正式整改。“湖塘街道和柯岩街道已经入场了。”

　　至于道口这一带铁路面临的破损，金科长表示，他们还要再了解，并和铁路部门研究相应的对策。