针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策昨天出台，并确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动试点工作。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

　　比亚迪公关一部经理徐安说，补贴资金将拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

　　奇瑞汽车一位负责人说，杭州作为首批试点城市，厂家对新能源汽车销售可能还会出台额外政策，像深圳就出台了购买新能源汽车当地政府额外补贴2万元的措施。

　　众泰汽车一位负责人表示，四部委的联合通知指出，试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。从目前国内汽车企业的生产能力来看，要达到5万辆需要相当长一个时期。

　　作为新能源汽车的领先者，比亚迪2010年插电式混合动力和纯电动汽车的生产计划只有一千辆。众泰汽车的电动汽车生产能力也不高。奇瑞、一汽、上汽的插电式混合动力汽车虽然研发成功，但还没有投入商业运营。短期内，插电式混合动力和纯电动汽车的供应能力严重不足，初步预计近一两年可供应的数量不到万辆。

　　同时，官方已将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，将在全国范围内进行推广。中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准将给予一次性定额补贴。（都市快报 记者 胡俊超 ）