管理部门称正考虑设置值守点

　　□时报记者 艾琴 见习记者 陆嘉宁 文

　　浙江在线07月07日讯 据《青年时报》报道“为什么我们这边公共自行车租赁点都是满的？”家住小和山新苑的白领“燕子”很困惑，“我观察了快一个月了，早晚租车之后，都没有空位可以还车。”

　　“燕子”感觉很敏锐。记者了解到，小和山公共自行车使用相比市区，确实很“冷”。18个租赁点，日均租用率最低的为0，最高的也只有44，而杭州市区每个租赁点日均租用为125次左右。

　　记者调查后发现，原因是租车点分布失调。

　　现象

　　小和山公共自行车租用率特别低

　　一整天，租车的人都很少

　　小和山高教园区，主要指留和路沿途区块。

　　这里，有4家高校1家中学，还有小和山、石马、屏峰等5个社区。学生人口约5万，常住居民6000人左右。

　　沿着留和路从公交石马站一直往东走到横街公交车站，共18个公共自行车租赁点，每个点21辆车。56000人口378个点，照理不算太多。可是，租车的人却异常少。

　　昨天上午7点到8点半，记者沿留和路走了一圈，发现只有5个锁止器是空的，一路上只看到3个租用自行车去上班的人。

　　下午1点到4点，记者又沿留和路遛了一回，还是没有空的车位。可见既没人租车，还车也很难。

　　还车难的故事很多

　　采访中，记者听到了很多还车难的“故事”。

　　浙江工业大学广播电视新闻学大四学生董玮琦说，“有一天晚上9点多了，我还看见有人找不到还车的地方，骑着公共自行车徘徊，就在屏峰公交站，好可怜！”董玮琦回忆，“那个男生说已经来回找了好多个租赁点，都没有空的锁止器。”

　　浙江工业大学正门有个租车点。工作人员姚女士说：“4月底5月初，骑公共自行车来小和山高教园区的人还是蛮多的。可是，没有空车位可以停。”

　　那段时间很多人打电话问哪里可以还车，姚女士接电话接到嗓子都哑了。有一次过下班时间了，她还用电瓶车带着一个大学生去还车。

　　这一带没有设置有人值守点，因此姚女士不能把自行车拖出来，空出锁止器。

　　原因

　　留下街道和小和山租车点分布失调

　　大学生多有自己的自行车

　　空车位少，说明借车的人少。也就是说，留和路上18个租赁点的车，流动性很差，使用率很低。

　　这是为什么呢？这一带的居民，主要是市民和学生。

　　“大学生一般自己都有自行车。附近活动的话，骑过去就行；去市区比如古荡，太远了，又会选择坐公交车。”浙江科技学院大三学生小林解释了自己为什么很少用公共自行车。

　　调查中记者发现，大学生的自行车拥有率很高，在留和路找个学校“串串门”的话，确实很少用到公共自行车。

　　整个留下街道才一个还车点

　　这里离留下街道大概15分钟的车程。

　　“早上骑车去留下买点菜，还是挺方便的。”屏峰新村住户李女士说，“尤其是周末学生都要去市区，公交车太挤了。”

　　可是，为什么没人租车去留下呢？“整个留下街道才一个租车点，太少了！要么还不上车，要么借不了车。根本供不应求。”李女士苦恼地说。

　　留下街道是离小和山地区最近的市镇。小和山和留下街道租车点分布失调，直接造成了小和山的租车点利用率低。

　　对策

　　考虑多建有人值守点

　　根据公共自行车交通服务有限公司的数据，小和山一带的租赁点3至6月的租用率一直不高：18个租赁点，日均租用率最低的为0，最高的也只有44。而杭州市区每个租凭点日均租用为125次左右。

　　“我们会每天关注小和山的车位空满情况，定期调运车辆，想办法提高租用率。”该公司相关负责人表示，“还会考虑在附近设置有人值守点，让小和山、留下、古荡这一带的公共自行车资源流动起来。”

　　时报将继续关注小和山高教园区公共单车问题。