浙江在线08月30日讯 据《青年时报》报道高峰时段城站火车站打车难，一直被到杭旅客和杭州人所诟病。为此，市交通运管部门近三个多月来连续出台多项政策。监控数据显示，政策调控已取得成效，高峰时段城站出租车明显增多。近日，交管部门再次酝酿一班制和免费车队，以进一步缓解城站打车难题。

　　城站打车改善明显

　　昨天下午5点左右，记者在城站火车站出租车候客区看到，排队打车的队伍有10米左右，一般每5分钟就有4-5辆出租车到站，乘客排上5-10分钟的队就都能打上车。

　　“现在，高峰时段，最多等30分钟，乘客都能打到车。”杭州市道路运输管理局城站管理所所长毛前列介绍。

　　从5月1日开始，市交通局和市财政局以政府购买服务的方式，向高峰时段进入城站火车站出租车候客区营运的出租车发放补贴，每车每次2元。

　　6月1日，市交管部门再次出台政策，对高峰时段(15点-21点)出租车在城站火车站营运服务实施单车考核加分。一个自然月内累计进入城站火车站出租车专用通道候客区营运服务每5次单车考核加1分，每月单车考核加分不超过10分。

　　这两项政策出台后，据7月份的监控数据显示，17点-18点时段去城站营运的出租车多了80辆。其他时段的出租车数量也平均增长了50辆左右。

　　酝酿推出免费车队

　　由于出租车运行高峰时段一般会截至21点，而在21点左右，有3辆动车几乎同时到达城站，出站旅客短时间内对出租车的需求量很大。因此，自8月份始，高峰时段再作调整，延长至23点。毛所长说，“延长时间后，每个小时会多出近100辆车子。”

　　另外，交管部门还在酝酿组建10-20辆的11座面包车队。这支车队灵活机动，在高峰时段，免费将需要打车的旅客疏散到吴山广场和武林小广场两个方向。

　　一班到底有待推广

　　在交管部门出台一系列政策缓解打车难问题的同时，出租车公司也作出积极回应。大众出租汽车股份有限公司就在试点和推广“一班制”，以彻底解决交班时司机做不了生意，乘客打不到车的尴尬。

　　文军书和文纪威两兄弟是大众爱民车队的出租车司机，两人开“一班到底”的出租车已经有2年时间了。

　　“人家交班时候的生意，我们都能做，一天能多挣70-90块钱的样子。”哥哥文军书认为一班到底制好处多。

　　一般情况下，文军书都在早上7点多出车，到晚上12点左右下班。中间，如果感到疲劳的话，就会去机场排队拉客，“排个队基本就要2个小时，这也算是一种休息，可以缓解腰疼、脖子疼等症状。”

　　现在大众出租汽车公司共有10辆左右的出租车实行“一班制”，大部分都是夫妻、父子或有亲戚关系，合作起来也更默契。