任山葳 绘图

　　浙江在线12月15日讯 记者昨天从市建委获悉，随着机场路南延Ⅱ标、Ⅳ标和福庆路南延Ⅳ标在今年9月份开工建设，11条绕城高速连接线项目目前已经全面开工建设。至10月底，绕城高速连接线项目已经累计完成总投资43.1亿元，完成总量的55.3%。

　　根据计划，这11条连接线将在2012年前陆续建成通车。“加上之前已经建成的鄞县大道和江北连接线，以后市民出城的话就可以选择这13条连接线上绕城高速，再转到沪杭甬、甬金、甬台温等其他高速公路了。”市建设委员会主任郑世海说。

　　11条道路总投资近80亿元

　　绕城高速连接线是连接绕城高速与城市核心区的快速通道，共13条连接线，除鄞县大道和江北连接线已建外，其余11条分别为：通途路(泰山路-梅墟)、江南公路东延、北外环东延一期、东外环北延、世纪大道北延一期、大庆南路北延一期、机场路北延、东外环南延、福庆路南延、机场路南延、甬金高速连接线。“这11条道路总长约62公里，静态概算总投资约73.59亿元，静态估算总投资约79.2亿元。”郑世海说。

　　同时，根据市政府办公厅《关于绕城高速东段部分立交建设有关问题协调会议纪要》，九龙湖互通二期、临江互通二期、新周互通二期和东钱湖互通二期等4个“单喇叭”立交也被纳入了绕城高速连接线项目。“4个‘单喇叭’立交是绕城高速公路与连接线的有机组成部分，对应连接线分别为大庆南路北延一期、北外环东延一期、江南公路东延和东外环南延，静态概算总投约4.27亿元。”郑世海解释说，镇海区2个单喇叭已经在今年9月底开工建设，其余2个单喇叭正在开展工程招标工作，计划年底开工建设。

　　部分道路明年就能建成通车

　　那到现在为止，这11条连接线建得怎么样了呢？郑世海介绍说，目前通途路(泰山路-梅墟)工程(除委托交通局实施的共线段外)和江南公路东延工程新建半幅已建成通车。“江南公路老路改建半幅年内基本建成，委托交通局代建的通途路共线段年底完成工程总量的40%，计划2011年建成。”

　　同时，江北区大庆南路北延和镇海区3条连接线、东钱湖东外环南延等5条连接线除受省天然气管道、500KV高压铁塔和局部拆迁影响部分外，年底都将基本完成主体工程。

　　机场路北延征地拆迁完成总量的78.9%，江北区连接线公司实施部分开始上部箱梁施工，年底完成工程总量的30%；委托代建跨洪塘编组站段年底力争开工建设，计划2012年建成。

　　此外，鄞州区的3条连接线中，福庆路南延区连接线公司实施部分完成工程总量的49%，委托代建部分甬台温铁路U型槽基本完成，下穿北仑支线U型槽工程完成工程总量的77%，征拆基本完成；甬金高速连接线年内完成征拆总量的55.8%，完成工程总量的25%；机场路南延因房屋拆迁问题和奉化江大桥论证报批问题，2010年9月底全面开工建设，计划年内完成工程总量的9.5%，完成征拆总量的38%。“根据我们的计划，福庆路南延和甬金高速连接线2011年主体工程基本建成，机场路南延预计2012年建成。”郑世海说。

　　完善城区交通网络优化城市功能布局

　　市建委主任郑世海解读连接线

　　宁波市绕城高速连接线项目是省、市重点工程，也是我市近期城市建设的重点项目，对于进一步完善中心城区交通网络，优化城市功能布局、改善我市投资环境，提升中心城区发展水平和加快我市经济社会发展具有十分重要的意义。昨天，市建委主任郑世海还专门对每条连接线进行了详细解读。

　　通途路(泰山路-梅墟)

　　东起北路泰山路，西至梅墟与已拓宽部分道路连接，全长10.6公里。

　　解读：改扩建对促进宁波市成为东北亚国家航运中心深水枢纽港、华东地区南部现代化物流中心和交通枢纽的经济发展目标具有重要的战略意义，同时有利于完善宁波市内部快速路网，充分发挥快速路效益，缓解通途路现状拥堵的需要。

　　江南公路东延

　　西起东外环路，东至绕城高速，全长2.75公里，城市主干道标准，标准路幅宽54米。

　　解读：有利于促进宁波市成为东北亚国际航运中心深水枢纽港、华东地区南部现代化物流中心和交通枢纽的经济发展目标，具有重要的战略意义，同时有利于完善宁波市道路路网，缓解周边道路拥堵。

　　北外环东延一期

　　西起东外环与北外环互通立交东侧，东至绕城高速，全长1.16公里，城市快速路标准，标准路幅宽44米。

　　解读：有利于完善宁波市内部快速路网，充分发挥快速路效益，同时缓解有利于镇海片区其他主要道路的交通压力，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设。

　　东外环北延

　　南起东外环与北外环互通立交北侧，北至绕城高速公路蛟川立交南端，通过辅道与镇骆路相连。

　　解读：有利于完善宁波市内部快速路网，充分发挥快速路效益，同时有利于缓解镇海片区其他主要道路的交通压力，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设。

　　世纪大道北延一期

　　南起聚兴路，北至绕城高速，全长8.26公里，城市主干道标准，预留远期改造成快速路条件，标准路幅宽44米和48米。

　　解读：建设有利于加强中心城区与江北区、镇海区之间的交通联系，缓解周边地区现有道路交通压力，完善宁波市快速路网，充分发挥环线快速路效益，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设。

　　大庆南路北延一期

　　南起北环西路，北至绕城高速，全长4.48公里，标准路幅宽44米。

　　解读：有利于缓解江北、镇海片区其他主要道路的交通压力，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设。

　　机场路北延

　　南起江北大道，北接绕城高速公路保国寺出口，全长4.08公里，其中高架桥3.59公里，城市快速路标准，标准路幅宽44米、62米、68米。

　　解读：有利于缓解江北区其他主要道路的交通压力，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设。

　　东外环南延

　　南起鄞县大道，北至南外环路，全长1.67公里，城市快速路标准，标准路幅宽44米。

　　解读：有利于完善宁波市内部快速路网，充分发挥快速路效益，同时有利于缓解东钱湖片区其他主要道路的交通压力，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设。

　　福庆路南延

　　北起兴宁二路，南与绕城高速公路相连，并与新宁横公路沟通，同步建设连接东钱湖旅游度假区钱湖大道的首南路东延工程，其西起福庆路，东至东钱湖外环路。

　　解读：有利于加强东部新城、鄞州区、东钱湖度假区之间的联系，缓解现有的道路交通压力，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设，同时有利于完成宁波市内部快速路网，充分发挥主干道效益。

　　机场路南延

　　南起三高连接线(绕城高速以南约425米处)，北至34省道立交，全长4.43公里。

　　解读：它是近期实施总体规划和构筑城市快速路网的关键项目，处于栎社机场外围，是连接绕城高速的重要干道，它的建设使城市快速路与高速公路连为一体，能进一步满足城区跨江交通发展的需求，促进西南部地区的建设开发，拉开城市框架，形成城市快速外环线。

　　甬金高速连接线

　　南起甬金高速公路里仁堂收费站出口，北至通途路，全长11.71公里，城市主干道标准，标准路幅宽44米。

　　解读：有利于充分发挥甬金高速公路和绕城高速公路对宁波城市建设的促进和对周边地区经济的拉动作用，分流穿越性交通，促进城乡统筹发展和城郊合理开发建设。