1月15日，一辆崭新的纯电动汽车驶入绍兴电力局运输管理处，这标志着绍兴地区纯电动汽车实现了零的突破。而就在1月11日，宁波第一个电动汽车户口也悄然诞生。记者调查发现，尽管各地电动汽车充电站、充电桩建设如火如荼，但电动汽车飞入寻常百姓家尚需时日。

　　百花渐放

　　电动汽车相继亮相杭州湾

　　1月15日，一台绍兴电力部门的“电力流动服务车”，改写了绍兴市无纯电动汽车的历史。

　　就在上周二，在宁波市江北一汽市场的车辆上牌点，该市第一个电动汽车私家车牌照诞生。这是一辆奇瑞QQ纯电动车，当日早上9点，车主周军就赶到了上牌点。

　　普通车辆上牌10分钟就可以完成，可宁波这辆电动汽车在上牌时却遇到了不少麻烦——由于车管所上牌系统没有更新，现有系统中必须填发动机号和排量标准，然而这台纯电动汽车的驱动是电动机而不是发动机，因此让经办人员一时无从着手。后来，在系统软件供应商的努力下，直到当日下午3点才上好牌照。

　　尽管是宁波第一个电动私家车牌照，但周军并不是宁波第一个电动车车主。据报道，此前，宁波有3辆纯电动汽车经上牌后上路，但这3辆车都是宁波电业局的电动工程车。而在去年12月份，宁波市民孙小姐，专门从杭州租来纯电动汽车，在宁波上班代步。

　　推广障碍

　　只有上海和杭州有补贴

　　去年6月，上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。作为入选首批新能源车试点城市之一，杭州市民购买纯电动汽车，可获得国家和杭州市的双重补贴，最高12.6万元。

　　为什么绍兴、宁波等地现在才有人吃螃蟹呢？

　　“绍兴不是电动汽车推广试点城市，市民购买电动汽车没有任何补贴。”昨天下午，记者致电绍兴比亚迪4S店，一位陆姓经理告诉记者，由于纯电动汽车价格一般是同档次汽车的两倍以上，“如果没有补贴，电动汽车经济性要大打折扣。”

　　但尽管如此，还是有一些市民前往询问电动汽车有关事宜。但包括绍兴在内的我省多地汽车4S店并没有开始纯电动汽车的销售工作，也不接受预订。而上文中的绍兴电力流动服务车也是从杭州买来的。

　　在采访中，一些绍兴市民表示，希望绍兴早日进入补贴试点城市名单，“这不仅方便我们个人买车，也有助于新能源汽车的推广和应用。”

　　未雨绸缪

　　各地备战充电设备

　　相对于普通汽车来说，电动汽车的软板在充满一次电后，只能运行200公里。因此，电动汽车的充电设施显得尤为重要。

　　记者了解到，尽管消费者在绍兴等地买不到电动汽车，但作为电动汽车的配套，充电站、充电桩等设备已在各地积极建造中。2010年，绍兴已在市区和绍兴县建成了25个电动汽车充电桩，在《诸暨市电网智能化规划》中，也将充电站建设作为主要内容，以让电动汽车在未来几年“飞入寻常百姓家”。

　　数据显示，截至2011年1月6日，浙江省电力公司在杭州、金华、宁波等地共建成14座电动汽车充(换)电站，在全省11个地区安装500个交流充电桩。据了解，在今后几年，各地建设充电站、充电桩的力度还将进一步加大。今年春节前后，还将在杭金衢高速公路萧山服务东区和西区各建一座充电站。

　　除杭州外，由于没有电动汽车，其他地区已建造的电动汽车充电设备目前多处于暂时空置或者作内部示范状态。“兵马未动，粮草先行。”业内人士表示，大量财力造起来的充电设备，建好就闲置听起来浪费，其实更是向全社会展示相关的配套设施，“至少市民买车时，不会为充电桩而担忧了。”

　　而绍兴市运管、公交等部门也表示，在充电桩等配套设施齐备的情况下，为降低出租车、公交车等行业的经营成本，也不排除投放电动出租汽车、电动公交车的可能。