●整车谋求创品牌

　　●配件市场瞄向国内

　　●汽车用品着手扩大区域品牌

　　编者按：台州已于2009年进入了汽车社会。在此之前，善于捕捉商机的台州商人早已开始掘金汽车产业。

　　 浙江在线01月18日讯 在汽车制造领域，以吉利汽车为代表的整车生产企业，在国有车企一统天下的时候，就以“先上马，再上目录”的大气概，跻身汽车制造队伍，为国内民营企业造车杀开一条血路，夺得先机，也为吉利日后的崛起掘到了第一桶金。之后，吉奥、永源等纷纷跟进。

　　在汽车配件领域，以银轮股份为代表的台州民企，其实比整车企业更早一步开始掘金汽车产业。

　　在汽车用品制造领域，台州的民营企业也是起步早、发展势头猛，特别是在汽车坐垫研发生产上，可谓一枝独秀。

　　掘到汽车及零部件制造的金矿后，台州商人还在汽车维修、保养、美容等领域继续掘金。

　　此外，汽车社会来临前后，台州商人还在驾驶员培训、二手车市场、汽车旅游休闲等领域继续掘金。

　　商报今日推出的《掘金汽车社会》系列报道，从汽车制造、汽车消费、汽车再消费三个视角，全面展现台州商人发现商机、创造财富的历程。

　　上世纪80年代，小汽车只是偶尔从人们眼前晃过的交通工具，那时的代步工具还是以公共汽车和自行车为主。谁也想不到，如今满大街却是汽车为患，人们为堵车和停车烦恼不已。

　　然而，有经济头脑的台州商人早在当时就已开始挖掘汽车的第一桶金。从上世纪80年代汽车零部件生产加工开始，到90年代的整车制造，再到如今红火的汽车用品市场……台州汽车掘金史走过了30个年头。

　　如果说，30年前造车是图个“新”，那么在如今品牌林立的汽车社会，究竟有哪些金可以掘，机会又有多少，怎么掘呢？

　　A 整车企业

　　汽车社会，最大的商机不是造车，而是能否造好车

　　2011年，民企造车变革的关键年

　　近5年来，台州购买车辆的人数以近30%的幅度上涨，如今台州机动车保有量超120万辆。针对未来汽车消费量不断上涨的趋势，不少车企持肯定态度。但是对于增长的情况，不少车企则认为，汽车时代，掘金并没有十几年前那么容易。

　　这可以从去年车界几件大事说起。

　　去年，全国有几件令汽车界轰动的大事情，其中有三件发生在台州企业。对于业内人士来说，这三件甚至可以写入中国汽车史：吉利成功收购沃尔沃100%的股权，创中国汽车自主品牌海外抄底史先河；广汽集团和吉奥联姻，实现国内汽车业首个国有控股企业与民营企业合作案例；美国老牌电动车公司ZAP收购永源汽车，首开外资收购中国整车企业先例。

　　总结台州整车车企的情况，台州市经委机械冶金行业处处长黄林育认为，台州人要证明自己能造车的时代已经过去，“并购潮”的掀起意味着车企开始关注提升自己的品牌。2011年，台州汽车将走向另一个阶段。

　　“2011年，台州民企造车，更要证明自己能造好车。”当记者采访吉利、永源等汽车制造商，他们的回答是，如今制造汽车不是问题，如何提升市场占有率才是关键。吉利集团副总裁顾伟明认为，消费者要买车已成既定事实，车企要做的是如何让这些消费者买自己制造的车。

　　黄林育认为，早期的市场竞争中，以吉利、吉奥等为代表的自主品牌凭借在中低端市场攻城略地，在中国汽车消费市场占据了一席之地。如今，在购买力提升的条件下，车企要有换代的决心。