浙江在线03月03日讯 收购沃尔沃，曾经是轰动一时的大事，时至今日，业界的关注仍在继续。昨天，吉利集团董事长李书福在北京与报道全国“两会”的记者面对面，话题不知不觉就转向了沃尔沃。这场收购曾被媒体称为“穷小子娶了公主”，但李书福说，两者不是联姻，不是融合，沃尔沃与吉利是兄弟。

　　昨天，李书福给记者们的礼物是一本新书——浙江日报社下属的红旗出版社推出的《风云纪——吉利收购沃尔沃全记录》，出自吉利集团前副总裁、新闻发言人王自亮之手。

　　对于收购一事，他显然希望媒体和公众能知悉来龙去脉，少些误读。

　　带沃尔沃的高管看故宫

　　2月25日，沃尔沃汽车公司在北京对外宣布未来五年中国发展战略：在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。

　　“我在伦敦接受金融时报记者采访时说，要把沃尔沃打造成宝马、奔驰这样的豪华车。但是沃尔沃的团队有不同意见，他们觉得自己与宝马、奔驰是完全不同的品牌，自尊心受了打击。”李书福说，“这是我们双方一直讨论的问题的焦点。”

　　沃尔沃一直以来的价值理念是：安全、低调、高品位，不是简单地打造一款豪华车，而是要靠品牌的内涵赢得尊敬。“什么是高品位？首先就是有社会责任。沃尔沃认为他们的客户必须是这样的一群人。”但李书福认为，目前中国这样的消费人群还很少，他希望沃尔沃能增加一点豪车的气质。

　　“过去一年来沃尔沃的高层、工会人员和员工不断地到中国来。我就带他们去看故宫，跟他们说，你看我们中国的房子就是要大、要多，可能在你们看来觉得不实用，但这就是我们中国的文化。如果沃尔沃要在中国打开销路，就要考虑中国用户的文化背景和接受程度。沃尔沃可以做得豪华一点，但是它的核心价值理念我不会去改变。”

　　对于“安全、低调、高品位”的价值观，李书福其实非常认同，这也是他收购沃尔沃的原因之一。“我相信，中国的汽车消费者会慢慢回归理性，不再以开那种耗油的大车为荣，而是讲求实际需求。高品质的消费者也会越来越多，到那时，沃尔沃的价值理念会获得更多的认同。”

　　吉利与沃尔沃是明算账的兄弟

　　被吉利收购后，沃尔沃汽车2010年扭亏为盈，全年利润3.2亿美元，“结束了金融危机带来的几年艰苦岁月”。但李书福说，沃尔沃盈利不是吉利收购的功劳，而是“时候到了”。

　　“沃尔沃的盈利是自然产生的，应该说是产品生命周期的触底反弹。这个品牌在四五年前的战略布局、产品定位、投入的研发力量等等，到了2010年自然产生了效益，形成了竞争力。所以说无论是不是被收购，沃尔沃2010年的盈利都是必然的。当然我们在收购前的考察中，已经看到了它盈利的趋势。”

　　对此，有人形容为“李书福捡到宝”。

　　与此前反复对媒体说的一样，昨天，李书福一再强调，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，“这是个基本原则”。

　　“吉利是由多方投资的一个汽车品牌，吉利控股集团是它的股东之一。沃尔沃呢，也是吉利控股集团旗下的一个汽车品牌，吉利有股份，大庆、上海也都有股份。两个品牌各自有不同的股东。吉利和沃尔沃是兄弟关系。”

　　如果吉利汽车要采用沃尔沃的技术，行不行呢？

　　“那就要用市场手段来实现了，要兄弟俩坐下来，谈技术转让，再算一算钱。吉利要考虑这个技术能不能用，花钱买来合不合适。”这与任何两家企业之间的技术转让并无二致。在李书福的战略版图里，两个品牌是彼此独立发展、泾渭分明的，亲兄弟明算账。

　　“吉利是大众化的小车品牌，就跟丰田、本田、现代一样；沃尔沃是豪华汽车品牌，跟宝马奔驰是一个档次的。这是我们一开始就明确的定位，而且我认为，这个方向是正确的。一开始你可能会觉得收购对双方都有影响，其实时间长了大家都会发现，两个品牌都没有改变。”