浙江在线03月04日讯 据《今日早报》报道 “交‘五险一金’，司机平均收入比同行高10%—20%。今年还将投入170辆电动出租车，以达到200辆的规模……”在电动出租车走上街头“满月”会上，杭州新能源出租车公司总经理邱伟成说。

　　经一个多月运营，电动出租车一天能跑几公里？司机每天营业收入多少？运营中存在哪些缺陷？杭州新能源出租车公司进行了调查。

　　司机收入=

　　基本工资+绩效工资

　　今年1月26日，首批30辆电动出租车上路，众泰朗悦和海马普力马各15辆。目前在路上开的有25辆。

　　电动出租车采用公司化运作、员工化管理模式。司机除交“五险一金”外，收入由基本工资和绩效工资组成。基本工资是1300元，绩效工资根据营运情况多劳多得。“平均收入将比杭州出租车行业平均收入高10%—20%。现在每天营业收入是450元左右。”

　　而运行成本是每公里5角，传统出租车是每公里7角左右。电动出租车上有一个里程器，司机需要买卡换电池。不管电池剩多少电量，充换电站换，都不影响运营成本。

　　开了20多年出租车的司机张冬生，今年开始开电动出租车，一个月下来，觉得营业收入比汽油出租车每天少100元左右。“但开这个车省力，做一休一，自动档。”

　　目前电动车出租车司机只有45名，到今年年底员工规模将达450人左右。招聘要求是：大杭州户口、50周岁以下、有驾驶经验，最好有服务资格证。

　　车辆、司机和充换电站

　　还需磨合

　　“这个车开开很舒服，动力好，且坐起来跟SUV差不多，看起来豪华。”张冬生对自己开的众泰朗悦很自豪。

　　有20多年开的士的经验，他算是跟车子磨合得相当不错了。不过也有些司机还没完全适应。车因电池电量不足而趴在路上的情况，一个月有六七次。

　　目前，每位司机工作时间是早7点到晚10点，而一辆正常跑足15小时的电动出租车，每天行驶里程在200公里左右，要换三四次电池。

　　今年还将投入170辆电动出租车。现在杭州已投入使用的充换电站有6座，分别位于西溪湿地地下停车场、古翠路78号、西湖文化广场、城北供电局、杭金衢高速萧山服务站(2座)等。正在造的有3座，分别是城南供电局郭东园巷站、教工路与天目山路口的数源站、钱江三桥引桥附近的清江站。

　　“根据司机们的反馈，目前迫切需要建充换电站的地方主要有机场、下沙、滨江、转塘，这些我们也正在考虑。”邱伟成说。