家住城西的王先生每天都要走文二路。最近他有个发现：每天开车走文二路时似乎比平常快了一些。到底快在了哪里他说很纳闷：因为文二路的车道近期也没有增多，道路更没有加长，难道是走这条路的车少了？

　　走文二路的车并没有少——根据交警部门的监测，现在每周一早高峰文二路的流量达到3975辆/小时，而去年11月之前，流量还只有2929辆/小时。

　　让文二路快起来的真正原因，其实是杭州市公安交警部门近期在文二路、文三路试行了一种全国首创的交通组织模式——“时空一体化”交通组织优化措施的结果。

　　“时空一体化”做了哪些改变？

　　市交警局科研所副所长郑杭富说，“时空一体化”就是用信号时间换取道路空间，以道路空间争取通行时间。

　　这个说法有点玄，昨天上午，记者在文三路古翠路口进行了现场查看，在交警的指引和介绍下，我们对这个概念有了具体的认识。

　　——取消了十字路口的右转箭头信号灯，将右转机动车箭头信号与直行箭头进行了合并，统一设置为圆形信号灯。交警说，当圆灯变为绿灯后，右转车辆只要在确保安全的情况下就通行，这样可以使更多车辆可通过路口。

　　——设置了可逆车道，晚高峰时，由于出城车辆多，为了让文二路东向西的车流更快通过，将西向东方向的左转弯车道临时借用为东向西通行车道。

　　——公交专用道在临近路口的一段，也允许社会车辆进入，这样既可以避免要右转的社会车辆和靠站后要离开的公交车发生冲突，又在圆形信号灯的指引下，保证了右转弯车辆的快速通行——借用公交专用道后，相当于有了1.5个右转弯车道。

　　——取消了文三路（古翠路-益乐路）的一些临时停车泊位，并对文三路（益乐路-古墩路）的临时停车泊位的停车时间从现在18:30～次日7:00调整为19:00～次日7:00，以此减少对主干道的干扰。

　　——在文二路和文三路上共设置了15个方向的变道抓拍设备和两处机动车行驶公交车专用道抓拍设备。变道抓拍设备只需远程拍摄3张照片，经人工确认后即可定性你有没有违法变道，目前重点在查的是实线变道。通过加大非现场查处的力度，减少了违法变道车辆对主干道的干扰和减少了逆向车辆违法。

　　——对文二路（古翠路-古墩路）实行信号优化，即在工作日早晚高峰前后1小时左右，实行西向东绿波协调--优先放行该方向车流，使保持合理车速的车辆可以一路绿灯地通过该路段，为高峰期间的道路争取更大空间；在高峰时间实行西向东红波协调——让西向东方向的车辆被沿途红灯截留在各个路口，延缓其进入市中心的时间。

　　——对文二路的求智巷路口、文三路的学军中学门口的父子灯（即交通指挥信号灯主辅灯）启用行人按钮设置，每天22：00～次日6：00（暂定）期间，子灯脱离主路口的联动，在按钮触发下为行人提供绿灯，无按钮触发则保持主干道绿灯。

　　文二路、文三路晚高峰提前15分钟结束

　　去年11月29日开始试行“时空一体化” 交通组织优化措施后，文二路、文三路的交通流量、流速都有明显增加，高峰结束时间也有提前。

　　如文二路的流量平均增加了18%，流速平均增加了14%；文三路的流量平均增加了21%，流速平均增加了11%。文二路优化后周一早高峰及周一至周五晚高峰结束时间提前了15分钟，文三路优化后早晚高峰结束时间各提前15分钟。

　　市交警支队副支队长瞿伟江说，如果不是德胜高架西延工程开工后，部分车流分流到了文二路和文三路，影响了这两条路实施“时空一体化”的效果，现在人们开车走这两条路会更快。

　　莫干山路、环城西路、湖墅路、武林路

　　都将“时空一体化”

　　截至2月底，整个大杭州的汽车保有量已达187万辆，杭州市区的机动车数量已超过71万辆，每天仍以500多辆的速度在增加。交警部门表示，将在全市范围内推行“时空一体化” 交通组织优化措施。

　　具体的计划是，今年上半年将完成莫干山路、环城西路、湖墅路、武林路的“时空一体化”工作，下半年做好环城西路、环城北路、中河地面、庆春路以内道路的“时空一体化”工作。