一天要开12个钟头还不通气，太辛苦

　　可能是因为职业关系，我每次打车，总会问下司机的收入问题，很多司机都坦诚相告：现在开出租车越来越辛苦了，每天要在车里坐12个钟头，有的甚至白天黑夜连轴转，实在是吃不消。生活没规律，落下一身职业病不说，收入反而不比以前了，出租车司机这行真是越来越难干了。

　　昨天下午，记者在打车时，又把这个问题抛给了司机老梁。老梁是老杭州，开了10多年车，对此深有体会。

　　“每个司机情况不同，就我个人来说，和10年前相比，虽然收入略有增加，但支出却翻了倍。”他说，总得来讲，他的收入是下降了。

　　老梁说，关键是现在开出租车比以前累，以前一个小时能做4脚(行话，一脚即一趟)生意，现在一般只能做2脚。

　　如果碰到早晚高峰，马路上车子排起长龙，1小时只能做一脚生意。

　　“而且现在私家车越来越多，很多都是新手，技术不过关，开出租车要非常小心，一旦出个小事故，几天生意就白做了，所以特别费神。”他说。

　　“车老板”抽头厉害，司机真正拿到手的太少

　　出租车司机收入不增反降，背后是否还有其更深层次的原因？

　　蔡关尧说，由于一些历史原因，杭城出租车行业车辆所有关系比较混乱，有自营、承包、买断、挂靠等多种方式，其中承包占大头。

　　“承包制是指公司竞标获得出租车经营权证后，私人向公司承包车辆每月交纳承包金，承包人再招募司机开车，从中赚取差价。”蔡关尧说，这种制度几乎伴随着出租车业产生，一般行情是，一辆车一月的承包金是7000元，等于每天230元，而承包人(俗称车老板)向司机每天收取的班费是380元，减去一些维修费用，每月能坐收3000元左右，这样司机真正拿到手的钱就更少了。

　　蔡关尧说，出租车司机起早摸黑地开车，赚的都是辛苦钱。如果能将车老板的这部分收入划到司机头上，那么司机至少每月能增加近千元收入。

　　解决“司机荒”

　　最好的办法是调整运价

　　很多出租车公司负责人认为，解决司机“用工荒”难题，最好的办法是调整运价。

　　“我建议进行运价调整，特别是高峰时段的价格要提高。”寿明磊说。

　　和杭州出租车司机打了多年交道的交通91.8主持人小马也认为，现在司机普遍反映收入不高，工作强度大，是应该调整计价了。

　　“杭州的出租车不是没生意做，也不是班费太高，而是交通拥堵，司机很多时间都花在堵车上了。”小马说。

　　所以他建议对计价器等候时间进行调整。“我们现在是等候2分半钟跳一元钱，这个价格太低了，车子等8小时也就100元不到，而司机每天要交的班费就得260元，”小马认为，“对计价器等候时间进行调整，还有一个好处，就是司机也不会绕路了，也不会闯红灯了，因为反正等候时间也照样收费挣钱。”

　　今年2月底，因为油价调整，网上曾传出“杭州出租车起步价要上调到15元”的说法，随后相关部门当即出来辟谣。不过调价工作似乎已经在酝酿当中。

　　据了解，杭州市最近一次调价是在2006年，当时杭城不同牌子的出租车起步价并不统一，在2006年2月之后，统一调到了10元，至今未再作调整。

　　杭州市道路运输管理局出租车管理处王威告诉记者，确实有很多出租车司机和经营者向他们反映这个问题，为此杭州市政府也十分重视，由物价部门牵头，运管部门配合，于近日进行了出租车运营成本的调研。

　　王威透露，相关部门正在研究方案，有可能以增加燃油附加费或调整起步价等方式来减轻出租车运营压力。

　　“不过到底调不调，怎么调，都要根据调研结果来，目前还没有定论。”王威说。

　　作为行业协会的秘书长，蔡关尧建议，逐步取消承包、买断、挂靠等方式，合理计算运营成本，制定地区统一班费，以提高出租车司机的收入，这样或许能在一定程度上缓解招不到司机的难题。