浙江在线3月28日讯   分为蓝色免费、白色收费、黄色专用三种停   将多增设免费停车位，控制收费停车位

昨日下午，宏大公路反光安全设施有限公司的工人们正在给市府大道上的免费停车位涂上标识。记者方小军摄

　　市府大道日车流量达3.3万多辆

　　“老马开车去购物，傻了。商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，走了……”网上流传的一首改编民谣道出了有车族的新烦恼：买车容易停车难。

　　市府大道是市区样板路，但自机场路至中心大道这1500米路段仍免不了拥堵，尤其是早晚高峰期。据来自市交警支队的数据，市府大道日车流量达3.3万多辆。

　　去年11月7日开始，市交警支队从各县(市、区)抽调警力50多人，对台州经济开发区道路进行为期两个月的整治。同时，在市府大道关闭了七个开口，增设了五个掉头车道。

　　“道路交通秩序已有明显好转，但停车难问题仍比较突出。”市交警支队秩序大队大队长尹绍辉3月25日在接受记者采访时说，“可喜的是，开发区人行道停车实施方案已于日前敲定，将先在市府大道和经中路范围实施。”

　　开发区停车泊位缺口达四分之三

　　“目前，开发区停车泊位缺口达四分之三。”尹绍辉说。

　　记者在台州经济开发区调查发现，眼下有限的路内停车存在不少问题。

　　路内停车被过度利用，有的车停放时间过长，停车泊位周转率低。

　　由于路内停车占用的主要是非机动车道或者是人行道，哪里有空往哪里停，见缝插针，往往占用行人通行空间，甚至占用消防通道。

　　一些路段内停车规划设置不合理，停车设施不规范，允许停车的范围不明确。有的路段仅有一个标志，没有相应的停车标线，导致停车位遍及整个路段，且停车方式混乱。有相当多的路内停车场有标志无标线或有标线无标志，而且标志牌内容过于简单，仅有表示停车的“P”字，缺少允许停车时间、允许停放车型等内容。

　　“不仅仅是这些。”尹绍辉说，像康平路东段，有许多酒店没有停车位。有的停车场则被侵占、挪用，有的则被废弃。如位于东环大道的太平洋大厦地下停车场就已被废弃。耀达商场原有的地下停车场则把它改成了超市和仓库。欧尚超市上面的三、四层本来都是停车场，目前只有三层在用，而且还停不满。

　　在欧尚购物的李女士一语道出了原因：“在停车楼存车，每次开车上楼下楼的，太麻烦了，还是放在地面上比较方便。再说，我刚学会开车，要是不小心溜车，和别的车磕一下碰一下，那就得不偿失了。”

　　多增设免费停车位

　　将分蓝、白、黄三种停车位

　　尹绍辉说，路内停车作为城市停车系统的一部分，在近几年乃至今后相当长时间仍将存在。因此，既不能盲目扩大路内停车供给，也不能简单地完全限制。

　　根据日前出台的《台州经济开发区人行道停车实施方案》，路内停车主要设在需求较大的地方，如宾馆、饭店、医院和学校等。如果配建停车位不足，且周边道路交通流量不大，在确保交通畅通的前提下，可设置路内停车场。如道路条件和交通条件不能满足设置路内停车的，则需要进行改造。

　　尹绍辉介绍，下一步，在有条件的路段应多施划免费停车位，路内停车场一般不应少于10个泊位。但消防栓、人行横道、公交车站、信号灯等前后一定距离内一般不能设置路内停车位。

　　根据规划方案，台州经济开发区首期在市府大道和经中路新增停车位896个。

　　尹绍辉介绍，今后路内停车位将有不同颜色标识，即分为蓝色、白色、黄色三种。其中蓝色停车位是免费车位，主要位于主干道两侧的人行道上；白线停车位为收费车位，主要位于主干道两侧的非机动车道上；黄线停车位为专用车位，一般集中在学校、医院、银行等单位门前，用作公交车专用、救护车专用等。另外，这些停车位都会标有具体的停车方向，以规范停车秩序，不按规定停车的将被贴条。

　　收费停车位尽量控制，挪用的要腾出来

　　“对收费停车位，要尽量控制。收费停车位应设在繁华、且车流量大的地方。”尹绍辉说，不能为了收费而收费，目的是提倡低碳出行，希望市民少驾车，多步行、多骑自行车、多乘公交车。收费要取之于民，用之于民。去年初台州经济开发区部分道路设置了咪表，对停车实施收费管理，但效果不是很好，他认为，其中一个原因就是咪表停车费不是公家在收。

　　“设置专用车位、临时车位要审批，商家不能认为门前就是自己所有。”尹绍辉谈了自己的想法，在规定区域内，单位和个人确因沿街建筑未配套机动车停车位，且停放机动车不影响行人安全和正常通行，不妨碍交通视线、不占用消防通道和盲道，停车需求较大的，应向有关部门申请，有偿使用，也可以买断，但不得经营停车收费。不够条件的，就要施划停车位，因为这是公共资源。

　　“还有，对目前被侵占、挪用的停车场要腾出来，没有充分利用的要利用起来。否则，商场前面如果停车过多，影响道路交通，我们将在此设置隔离带。”尹绍辉说，当然，作为交警部门，今后还将进一步加强动态管理，真正做到“还路于行、还道于民”。 来源：中国台州网-台州商报