浙江在线4月6日讯 4月1日，一个阳光灿烂的日子。上午10时10分，金塘大浦口集装箱码头上，起身高度42米、重1600吨的1号桥吊正将一个个集装箱装上“远东宏伟”轮。担任码头理货的河北姑娘杨锦姝，认真地对每个集装箱进行检查。就住在码头边上的夏文祥站在自家门口，惬意地晒着太阳，瞅着码头上的忙碌场景感慨着：“变化太大，这里原先是一片泥涂，现在都变成集装箱码头了。”

　　金塘岛的变化，让包括夏文祥在内的很多当地人，以及像杨锦姝这样来到金塘工作的新舟山人，都感到目不暇接。大桥下的这片热土上，一个现代化、国际化的集装箱物流岛，正在日益崛起兴盛。

　　河北姑娘“恋上”金塘这片海

　　25岁的杨锦姝特别爱笑。这个从河北张家口市来到金塘工作的姑娘，戴着一副白框眼镜，头戴安全帽穿着牛仔裤，一笑起来让人感觉码头上的海风都轻柔了许多。2010年7月25日下午，正是她记录下了金塘大浦口集装箱码头试投产后，装卸的第一只集装箱的相关信息。

　　杨锦姝的工作是码头理货，就是在装卸集装箱时，检查集装箱的箱型、是否有残损情况等，并一一进行记录。杨锦姝学的是电子商务，职校毕业后到宁波北仑第二集装箱有限公司当了一名码头理货员。 2009年9月，杨锦姝来到了还在建设中的金塘大浦口集装箱码头。“刚来的时候，这里还在建设中，办公楼、场地都还在装修施工。”杨锦姝说，一年半过去了，这里已经是一个现代化的集装箱码头了，她也习惯并喜欢上了呆在金塘。集装箱码头投产后，杨锦姝明显感觉自己忙了很多。碰到加班船的时候，就顾不上休息了。”杨锦姝说，有一次一艘船靠泊码头装卸集装箱，她从晚上10点一直忙到了第二天早上8点。

　　空闲时，杨锦姝爱看书看电视，跑到定海逛逛街。“现在船多了，集装箱多了，龙门吊也多了，以后肯定会越来越忙。 ”杨锦姝笑着说，但她喜欢这样的生活，如果缘分来了，她就找个舟山人把自己给嫁了，笃笃定定在舟山扎根安家。

　　建码头，阿拉老百姓也赚钱

　　今年63岁的夏文祥，8年前退休回到了老家。曾在宁波外海航运公司当过船长的夏文祥很有经济头脑，看到大浦口集装箱码头开建了，于是在2006年投入5000多元，在自家一楼开起了小商店。“那个时候生意好哇，除了开店，家里空余的房间也都租出去了。”夏文祥笑呵呵地说，他家住进了20多个人，光是房租每个月就有2000来元。隔壁邻居的家，也都住满了人。码头建好后，生意差了很多，不过听说二期要上了，到时候小店就能迎来“第二春”了。

　　在夏文祥家不远处，就是陈平和的家，与大浦口集装箱码头仅一路之隔。说起家门口的变化，老人觉得很是不可思议：“小时候这里就是一片荒滩泥涂，后来成了晒盐场，没想到现在崭新的码头都建好了。阿拉金塘的发展，从来没这么快过！”

　　从1996年起，陈平和就利用自家的房子开起了大港饭店，有10个房间可供住宿，有段时间还经营过快餐。“生意最好的时候，就是建码头的那个时期。”陈平和说，光是住宿这一块，那时候一年就有七八万元收入。现在二期工程要开发了，他的房间又不愁客源了。

　　李晖说，今年目标是12万标箱

　　来自远东俄罗斯航线的“远东宏伟”轮，在金塘大浦口集装箱码头上共装卸了571个标箱。1日下午2点，这艘货轮离开码头，前往俄罗斯的东方港。因为“远东宏伟”轮的到来，510米长的码头上格外忙碌，1号、2号桥吊一个装一个卸，不到2分钟就有一个集装箱装到船上。

　　码头上一共矗立着4台桥吊，每台桥吊价值约5000万元，是目前宁波—舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。“每看一回桥吊，都是一次对视觉的震撼和冲击。”舟山甬舟集装箱码头有限公司总经办主任李晖说，他见证了这个曾是一片荒地泥涂的地方的巨变。

　　2005年5月，金塘大浦口码头正式开建。这个总投资58.5亿元的项目，拟建7万～10万吨级(兼靠15万吨)泊位5个，年设计吞吐能力250万标箱。经过5年多的建设，2010年7月25日，金塘大浦口集装箱码头一期工程试投产。“目前，已经引进了西非和远东俄罗斯两条固定航线。”李晖介绍说，到去年底，码头的集装箱吞吐量达54112标箱，今年的目标是完成12万标箱。预计本月中下旬，还将引进新的航线，同时近期还会增加2台新的桥吊。

　　今年1月12日，位于金塘大浦社区的柏塘山成功实施爆破，标志着大浦口集装箱码头二期工程正式开始推进。“预计3年内，剩下的2个10万吨级和1个7万吨级集装箱泊位将全部建成。”李晖说，到那个时候，250万标箱的年吞吐量，将让金塘成为一个真正的物流岛。

　　造公路，打通物流岛的“经脉”

　　车过大桥，开出金塘收费站后，驶上了一条崭新的柏油公路。金塘管委会的一位工作人员说，这就是还在建设中的金塘疏港公路，这条路建好了，金塘的交通物流“经脉”也就打通了。

　　“陆路交通不便，是制约大浦口集装箱码头的一个瓶颈。 ”李晖说，大浦口码头的集装箱，现在只有水水中转功能，也就是货物只能通过水路运输。要想增加水路中转功能，就必须让港区与交通干线相连，使货物通过陆路和大桥能得到快速集散疏运。

　　金塘管委会也意识到：要想建起一个现代化、国际化的集装箱物流岛，交通必须跟上。于是在2009年，投资7.4亿元的金塘疏港公路上马了。这条全长约15.9公里的公路，主要包括沥港互通至大浦口段、木岙至大桥服务区互通段和双礁支线段等3个路段。其中，沥港互通至大浦口段、木岙至大桥服务区段公路按四车道一级公路标准建设，设计速度为每小时80公里。

　　4月1日下午，记者在上王岙高架桥施工现场看到，挖掘机、搅拌机轰鸣，工人们正在加紧施工。“今年底之前，金塘疏港公路就能全线竣工投入使用了。”金塘管委会相关负责人说。

　　一个物流大岛正在日益兴盛

　　在大浦口的北边，木岙也被纳入了集装箱码头建设的视野。预计今年5月底前，这里也将开工建设一个集装箱作业区，项目规划建设7个7万～10万吨级集装箱泊位，概算总投资80亿元，分为两期实施。

　　而更大的动作，在金塘的北部。“金塘要建成物流岛，首先要解决土地紧缺。”金塘管委会相关负责人介绍说，金塘山多地少，现有耕地面积仅2.9万亩。而从金塘的发展趋势看，预计单为集装箱港口建设配套设施所需要的土地就达到1.2万亩，若加上江海联运平台等其他方面建设用地，保守估计未来十年金塘用地所需在4万亩左右。

　　于是在2009年，金塘北部区域开发建设项目正式上马。该项目包括沥港渔港工程、围涂工程和基础设施配套工程，项目估计总投资35亿万。项目建成后，可带给金塘11807亩的土地和10公里的岸线资源。“到今年底，东、西两条防浪堤就能完工。”金塘北部开发指挥部相关负责人介绍说，整个围垦开发项目完成后，这里将建起拥有集散、中转、存储、加工配套等功能的物流配送园区，并将以大鹏岛为中心建设休闲旅游度假区。到那时，金塘将会有“天翻地覆”的巨大变化。（来源：舟山晚报）