浙江在线04月08日讯 车子停在梅山大桥这头，桥对面就是梅山岛，一片空旷平坦的土地，行政商务中心孤独地矗立于不远处，10万吨级码头翘首可望。虽然只有500米的距离，在2010年前，都靠摆渡。梅山大桥让梅山不再孤单，而岛屿另一头，梅山与六横之间的“动脉工程”已经开始动工。浙江省海洋经济布局结实落子。

　　2008年2月24日，国务院批准设立宁波梅山保税港区，一下子让“藏在深闺”的梅山成了整个宁波乃至长三角的开放门户。今年3月，浙江成为全国海洋经济综合发展示范区，有着天然地理优势的梅山去年年底又被冠上了“国际物流产业集聚区”。

　　2个泊位50万吨吞吐量

　　“过了这道关，我们就出国啦。”保税港区管委会一负责人指着不远处的吊臂说。梅山岛不大，总面积26.9平方公里，宁波梅山保税港区位于梅山岛东部，规划面积为7.7平方公里，环顾四周就能将之看个遍，但它的作用可不小。

　　“去年8月正式封关运作到年底，2个泊位货物吞吐量已达11万吨，今年可以达到50万吨吞吐量。”宁波梅山保税港区管委会办公室主任、经济学博士徐强告诉记者，在设计泊位时候，他们到日本、新加坡等港口都去考察过，国际上惯例，一个泊位300米，经过测算，梅山港的泊位每个长400米，“所以你现在能看到，2个泊位上有3条船在装卸货，2条大的，1条小的，这样可以大大提高效率。”

　　今年年底到明年年初，全部建成后，将有11~15个泊位，按照每个泊位年吞吐60万个标箱来计算，年吞吐量将达900多万个标箱。

　　榨豆油企业被拦在门外

　　“梅山速度”，已经变成了一个代名词。曾经以晒盐和农业为主的小岛，如今，大桥通了，20多层的商务中心矗立着，围涂工程已经完毕，2个泊位上已经船来船往，五颜六色的集装箱整齐排列着，基建基本完成。

　　保税港区的独特优势吸引了不少贸易加工企业，但整个采访过程，记者感受到管委会惜地如金。

　　国内曾有一家很大的榨油企业，想落户梅山。“这家企业是以进口大豆为原料，他们想在保税港区拿块地建个仓库，然后做一个输送带，保税港区外建加工厂。”保税港区管委会一负责人说，在保税港区视同在国外，货物不用缴纳关税，这家企业如此操作不仅省了很多物流费用，而且传送带可以很好地控制进关的量，用多少送多少。

　　可这家企业最后还是被拦在了门外，不是因为投资不够，而是因为榨油有污染。据了解，梅山保税港城将重点发展6大产业，即以电子信息、化纤产品、汽车零配件为重点的国际出口配送业，以固体化工产品、有色金属和高新技术产品装备等为重点的进口分拨业，以集装箱中转和转口贸易为重点的国际中转业，以保税组装为重点的出口加工业，以船舶注册交易为重点的航运服务业，以离岸金融和海事金融为重点的金融服务业。

　　“很多企业排队想拿地，但我们都很谨慎。”徐强说，在他们规划里，梅山不是单纯的保税港，还将是个自由贸易区，有游艇、酒店、商场……这里将是一个“小香港”。