浙江在线04月12日讯
“冒烟了，冒烟了！”昨天下午2点50分左右，武林路安吉路实验小学对面，在路人的一阵惊慌呼声后，一辆黄色的众泰朗悦出租车迅速停车。司机下车后不久，车子就燃起熊熊大火，幸好没有造成人员伤亡。
这是杭州首批电动出租车上路运营不满三个月，第一次发生起火烧毁的意外事故。
此事一出，不仅普通市民对电动汽车关注度大大增加，连网友、业内人士也在热议电动汽车的安全性能问题。
目前，有关该车为何起火，消防、生产厂家等都在调查中。
电动出租车突然冒烟
七八分钟烧成空壳
繁华的武林路昨天下午有点不一样，下午2点50分左右，一辆电动出租车从南往北开着，经过安吉路实验小学附近，抓住不少人的眼球。吸引大家不是它鲜黄的“外衣”，而是它车屁股突然冒出浓浓的黑烟，而司机似乎还没发觉。
“冒烟了！冒烟了！”，路人们纷纷向司机挥手示意，司机终于察觉，慌忙把车停在了“阳光花店”门口，跳下驾驶室。
“就在他跳下车之后，车子就烧起来了。两分钟不到，整辆车燃起熊熊大火，火势差不多和路边那棵树一般高，黑烟飘得更高。”花店老板罗赛群指了指门口那棵约6米高的树，对我说：“‘砰砰’，爆炸声很响的，吓死人，我连忙把花店的门关上，看，地上全是爆炸后的碎玻璃。”罗赛群当时吓得连停在店外新买的一辆电动车、一辆自行车都来不及抢救。
据罗赛群称，前后最多七八分钟，这辆电动出租车就成了一个黑乎乎的空壳。记者赶到现场时，火已熄灭，电动出租车只剩下一副“骨架”，地上落满燃烧产生的黑渣滓。车内部更是惨不忍睹，仪表盘、座椅等都被烧坏。
安吉路实验小学的学生们说，教学楼的最顶楼都能看到浓烟，校园里还弥漫着烧焦的气味。
我细细一看，路面上留下黑色的痕迹，是斜斜的，并不与人行道平行的。一位目击者称，当时，司机根本来不及把车沿路边停好，就跳下车逃命了。
路边的这棵树最无辜了，它的树叶被烤焦，连路灯的灯泡也被烧裂。受到连累的还有路边的一个红白相间的路障，烧得只剩下一个黑色的底座。
“阳光花店”的老板罗赛群更郁闷，她停在门口的一辆自行车，轮胎和坐凳都已经烧焦，买来准备发给员工的一辆新的电动车也受到牵连。
电动出租车起火，也把杭州市上城区公安消防大队湖滨中队召来了，他们是下午2点54分接到火警，赶往现场。下午3点20分，火被扑灭。
电动汽车为何起火
市民热议 业内也很关注
杭州是国家新能源汽车试点示范城市之一。今年将要新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租汽车。
今年1月26日，众泰朗悦纯电动汽车和海马普力马纯电动汽车一起，成为杭州首批30辆电动出租车，正式上路投入商业运营。
首批投入示范运营的纯电动汽车中，众泰朗悦占了15辆。
众泰朗悦没有离合器，所以脚下功夫省力不少。“挡位不太好打，有点死，可能新车还需要磨合。”开过众泰朗悦的的哥于师傅对我说过。
记者曾经体验过这款车，它比普通出租车底盘要高，如果是小孩、老人和孕妇坐，上车时会稍有点吃力。不过车厢里面比较宽敞，后座就算坐3个胖子，也不会显得拥挤。
坐在车里，感觉视野比一般的出租车开阔，就跟景区的观光车差不多。只不过观光车是敞开式的，而众泰朗悦是封闭的。
而且众泰朗悦的后备厢比海马普力马的要稍微大一些，因为它的四组电池藏在后座下面，没有占用后备厢的空间。
电动汽车被称为未来汽车，在如今油价“蹭蹭”上涨的时候，大家对它更加关注，有不少人还打算尝试一下这个新事物。但这次的事故一出，很多市民对电动出租车的安全问题，在心里打起了小鼓，是不是电动汽车也存在安全隐患呢？很多人直接在网络论坛、微博上讨论起这起意外。
“现在天气还不是太热，车子也刚上路不满三个月，不至于过旧，难道是设计上存在某些缺陷？”网友“南人蛮语”提出疑问。
“本来还想去坐坐这款车的，据说舒适宽敞，以后怎么敢坐呀？”网友“一米阳光”说。
也有网友“librielcap”分析，(据说)众泰用的是铅酸电池，本身就有爆炸的风险。
浙江康迪车业工程师应进峰也在微博上就此次杭州电动出租车起火自燃分析原因，“线路接触不良、过热可能是自燃的原因”。
厂家承认起火点是电池仓
什么原因导致正在调查
目前，国内生产的电动汽车大多采用与电动自行车同样的铅酸电池或锂电池，电动汽车的电池隐患也慢慢浮出水面。
2010年1月27日10时02分，海南琼海市公安消防中队接到过一汽车实验场员工报警，称位于琼海市嘉积镇兴海中路汽车试验场内一辆电动汽车起火。该中队立即派出一辆水罐消防车、一辆水管泡沫消防车、12名指战员赶赴现场实施扑救。这辆起火的电动汽车当时正在进行试验，在行驶试验中不知何故突然发生自燃。
另悉，2007年11月，武汉江岸区正义路汇龙花园小区里，物业公司允许外单位的电动汽车在小区里停泊并充电，结果深夜突然发生火灾，3辆电动汽车被烧毁。
有报道称，被普遍视为电动汽车商业化关键部件的锂离子电池有时可能出现过热甚至起火的现象。
昨天下午，记者联系生产众泰朗悦电动车的厂家，众泰公关部的应子表示，目前技术人员正在对自燃车辆进行检查。“听说是电池仓的位置先烧起来的，但具体是不是电池的原因还需要调查，我们也在联系电池生产商，结果一出来，我们会第一时间告知大家。”
“电动汽车和普通汽车的动力系统不同，没有油箱，是不会产生爆炸的。”杭州新能源出租汽车有限公司相关负责人在接受记者采访时表示，接下来公司会对事故全面调查分析，查清到底是什么原因导致电动出租车发生自燃。
新能源出租汽车有限公司的另外一名工作人员表示，目前还没有信息表明这次的事故与电动汽车的普遍特性有关，应该只是一个个案，绝不能说电动汽车存在自燃的安全隐患。“汽油车也有自燃的情况出现，要说电动汽车有更大的自燃隐患，似乎还没有证据。”
电动汽车的标准已出台46项
电池仍是电动汽车的瓶颈
就目前技术生产出来的电动汽车的电池到底会不会起火爆炸，业内人士也是众说纷纭。
前北京绿色电动汽车研究所长、现绿色友氢能源公司总经理袁家帧曾列出过目前电动汽车行业发展的八大难点，其中就直指电池是电动汽车的瓶颈，“世界各国研究电动汽车的起落原因，就是化学电池不能过关，从铅酸电池开始，经过镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池，到磷酸铁锂电池，一直未能有效用到高速车辆上。汽车生产厂改制电动汽车是很容易的，如果电池能够过关，在电力驱动和减轻自重方面多作一些工作即可实现。”
当社会各界纷纷把眼光聚焦在充电站、车辆续航里程、电池寿命和回收等问题时，电动汽车的安全问题一直牵动着政府、电力部门以及汽车、电池厂家的神经，从2001年起就出台了相关标准。
截至目前，国家和汽车行业已经出台了46项针对电动汽车的标准。这些标准涉及纯电动、油电混合动力和燃料电池车等各类电动车辆，对整车、关键零部件、充电机、充电站以及充电接口等都有明确的要求。
