浙江在线04月27日讯 对于杭州的出租车司机尹师傅来说，过去的24小时，沮丧且委屈。

　　前一天晚上大约11点40分，他在彭埠麦德龙超市附近的红绿灯路口撞伤了57岁的环卫工人陈大伯，现在陈大伯躺进了省红会医院，昏昏沉沉。

　　说起那天的车祸，尹师傅说当时他从早上7点多钟出发，已经连续开车长达16个小时。而这样的工作状态他已经持续了三天。

　　为什么这么拼命？尹师傅也很无奈，现在杭州的出租车招不到的哥，像他这样的统班车，路上不少。

　　出租车司机难招，可与之相反的是报名参加出租车服务资格证培训的人却不减反增，杭州的出租车市场似乎筑起了“围城”。

　　找不到替班师傅，很多的哥从早上8点开到晚上11点

　　尹师傅的情况并非孤例。

　　王大姐是个东北人，去年7月1日开始到现在，整整10个月，她都在开统班。“没办法，招不到白班司机。”现在杭州开出租车的份子钱市价为：白班210元一天，夜班160元一天。开统班一天的班费是300元，比正常便宜70元一天。

　　算了算经济账，许多司机都选择了统班。“从早上8点开到晚上11点。没办法呀，自己承包的车，如果不这样开就会赔钱。”相比个人，出租车公司的“失血现象”就更严重了——

　　杭州中润客运有限公司出租汽车自营管理部经理寿明磊告诉记者，前两年，走掉一个司机，会有10个人来报名。可今年过完年，一下走了30多位驾驶员，还有10多位司机把出租车服务资格证的副本留在公司里，去留两说。“400多辆出租车至少需要900多个司机，可是现在起码有四五十辆出租车，因为招不到司机，只有一个驾驶员在开。”

　　杭州客旅出租车公司的情况更糟糕，每天都有七八辆出租车因为没有司机而停止营运，“我们公司今年到现在已经走了六七十个司机了，才招到了二三十个，缺口明显。”

　　的哥人均月入五千，已是传说，起早贪黑只赚3000多

　　为什么招不到司机？赚不到钱是主因。尹师傅两年前开始开出租车时，一月能赚5000元左右，也就从那时起，大家都觉得开出租车虽然苦，但轮子一转能来钱。因此杭州市运管局统计的数据显示，今年1-3月份，报名参加出租车服务资格证培训的有779个人，比去年同期多了196个,许多人这么想：先考个证，增加自己的就业筹码。

　　可现在一般的出租车司机，月收入不过3000多元，这还得靠起早贪黑地开着车。

　　有许多人会觉得问题出在油价上。但其实针对油价上涨对出租车司机影响不大，因为杭州一直实行的是油价补贴政策，简单来说，每辆车6.1元/升以上的油价成本全部是由市财政补贴的。

　　“最大的问题是堵车。原来一天能做30脚生意，现在每天平均20脚都做不到。”王大姐说，生活成本的上升也是个大问题。出租车司机大多是外来人口，需要租房。今年大幅上涨的房租也让司机们大喊吃不消。“原来5块钱能吃个一荤两素，现在一碗蛋炒饭都要6块。”

　　运管部门：员工化管理是趋势

　　杭州该怎么留住出租车司机？杭州市运管局出租车管理处的工作人员说，建立良好的经营环境非常重要，这方面，杭州一直在努力。

　　“除了2008年12月，杭州专门针对出租车司机推出的13项新政外，今年新增的400辆新车招聘的司机，都实行了合同制。”出租车公司和司机签订劳动合同，实现员工化管理，将是未来的趋势。

　　这其中最大的桎梏在于杭城出租车行业车辆所有关系比较混乱：由于一些历史原因，目前有自营、承包、买断、挂靠等多种方式，其中承包又占大多数。

　　王大姐提了个建议，“我希望政府能关照下我们，比如把等候时间的费用调高一点，至少别让我们亏本。”杭州的出租车运价到底调不调，怎么调，杭州市运管局年初曾配合物价部门进行过相关调研。但目前还没有定论。