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公交功能难以实现 杭州“水上巴士”将驶向何方
运营方承认公交功能难以实现,考虑朝旅游功能倾斜
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  节假日想坐游船至少等半个钟头,平时真当公交坐的市民又不足一成。作为全国首个开通水上公交巴士的城市,以水路缓解交通拥堵的初衷遭遇现实瓶颈——

等一趟水上巴士要半小时,乘客们望眼欲穿。记者胡元勇摄

   浙江在线05月04日讯 七年前的10月28日,信义坊码头人声鼎沸,市民们从四面八方涌到运河边,亲眼见证了杭州首条水上巴士的首航仪式。

  作为全国首个开通水上公交巴士的城市,杭州水上巴士最初的定位主要是承担公交运输和水上旅游两大功能,尝试利用水上巴士来缓解市区的交通压力,让更多市民坐水上巴士上下班。

  一眨眼,7年过去了。杭州的水上巴士从最开始的2艘增加到了现在的36艘,线路也从最初的1条发展到了8条,去年共运送乘客33万人次。

  数量、线路都增加了,乘客人数也在每年递增,那么现在到底有多少乘客是把水上巴士当成公交车来坐?和公交车相比,在水上开的“公交车”有优势吗?根据现状,水上巴士真的适合发展公交吗?还有没有更合适的出路?

  体验

  同一条线路

  公交比水上巴士快15分钟

  昨天是五一小长假后的第一个工作日。下午1点30分,杭州大厦附近的武林门的水上巴士码头,空无一人。

  记者向售票处打听了一下,说拱宸桥方向的水上巴士刚开走了一班,下一班得再等半小时。

  2点左右,一艘水上巴士慢悠悠地靠岸了,是从拱宸桥过来的,开往濮家站码头。船上下来五六位老年人,看样子都是结伴坐船欣赏运河风景的。

  整个船舱进去有两排长木凳,沿着两三个台阶往上走,还有两排长凳。

  连记者在内,船上一共只有6位乘客,其中4位还是工作人员:1名司机、1名船长、1名水手和1名船员。“如果坐满的话,可以坐18个人。”水手说。

  2点05分,船从武林门码头出发。大约20分钟后,巴士到达濮家站。“20分钟后开船。”水手提醒着大家。

  其间,只上来一位女孩,背着个包,里面放着一瓶水和一些零食,一看就是旅游的。

  2点25分,船准时从濮家站开出,2点40分回到武林门码头。这时,又上来两名老外乘客,不停地用相机拍着风景。

  3点,船开到信义坊站。“这里有人下吗?”船员问。“我下船,顺便到信义坊逛逛。”穿上的小女孩嗲嗲地说。

  3点20分,我们一行人到达终点站拱宸桥。

  从濮家站到拱宸桥,整个行程花了近1小时。虽然船上微风习习,又能看运河两岸的风景,比较悠闲,但感觉等候的时间太长,适合旅游,但不适合上班族。

  同样是从拱宸桥到濮家新村,记者又坐了趟公交车。

  从拱宸桥码头下船后,上岸就是运河广场。记者走了一小段路后,来到“台州路口”公交站台,等了大约5分钟,一辆K591开了过来。

  记者所在的位置是第四站,尽管跟记者一起上车的有四五位乘客,但是车上还有空位。一路上陆陆续续有人上车,车厢内开始挤起来。

  车子过了潮王路后,慢慢开始堵了,大约15分钟后到省人民医院。而从省人民医院到公交总公司南,三站路就走了15分钟。之后去公交总公司对面换乘28路,10分钟后到达濮家新村,就在濮家站码头附近,一共花了45分钟。

  总体感觉公交车基本上是5分钟一班,虽然路有点堵,但和水上巴士相比,还是比较方便的。

  和公交相比,水上巴士毫无优势

  对比

  时间:

  水上巴士:起码等半小时,人多的话可以减少到20分钟,不过可能会导致中间途经码头乘船的乘客错过乘船时间。但是如果一艘船坐满了,就必须再等半小时。

  公交车:线路多,车多。一路车没来,可以换一条线路乘坐,灵活方便。一般等5到10分钟就可以坐上车。

  班次:

  水上巴士:中河和东河上的班次最多,从早上6点半到下午4点半,每半小时发一班船,一天20个班次。而班次少的航线,像武林门到汽车西站,每天只有4班船,错过了就得至少等半小时。

  公交车:一般高峰期3到5分钟发一班车,平峰期8到10分钟发一班车,不同线路发车时间不一样。

  价格:

  水上巴士:船票每人3元,可以刷电子钱包、用老年卡。

  公交车:普通公交车一般车费在1元到2元不等,另外还有各种优惠措施,比如月卡、学生优惠卡等等。

  和公交相比,无论从等候时间、班次还是所需时间上看,水上巴士都没有优势。那么究竟有多少人是把水上巴士当公交坐的呢?

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