浙江在线05月11日讯 35秒钟，爱车从4层楼的远车位停至你的面前，这是许多经常出入立体车库的车主不敢想象的神速；70辆车，占地仅270平方米，这也是许多希望引进立体车库改善停车窘境、但苦于场地捉襟见肘的小区或单位，无法想象的袖珍；每个车位成本仅5万元，这是许多不得不斥资几十万元购买车库使用权的小区业主无法想象的廉价。

　　日前，杭州绍兴路上的浙江奥通，就架起了这样一座新型立体车库，它的优点套用3个字，就是多(停车多)、快(取车、停车速度快)、省(成本低)。作为一家4S店，浙江奥通花100万元打造的这20个立体停车位，主要是为了解决到店顾客的停车问题。不过，采访中，我们却发现，这种能架设在绿化带上的立体车库若引进小区，对饱受停车之苦的众多业主来说意义更大。

　　早在去年年底，浙江奥通就开始筹备这一立体车库，经过前期安装和多次调试，近日，这套车库已投入试运营，并成为绍兴路上的一道风景线。近日，我们前往奥通实地考察，并进行了两轮停/取车实验，目睹这一传说中以270平方米就可容纳本至少需700平方米才能停放70辆车的立体车库，以及其停、取车辆的神奇速率。

　　在浙江奥通展厅的东北侧，一个4层高的立体车库沿路而建，让许多过往的车主和居民侧目。拔地而起的4层车库，钢筋铁骨的全身架构加上已停在上面的奥迪车，别有一番现代美。

　　因未正式投入对外使用，车库中停放的大多是试乘试驾车。我们进行了两次进出库的测试。第一辆银色A5，停在离我们最远的4层楼远车位。工作人员摁下取车按钮的同时，我们也启动了手机上的秒表。当车辆开进升降台后，整个升降台开始往设定车位方向左右平移，只见升降机缓缓向远车位移去，而承载A5的升降台也在第一时间以斜线的方式向远车位挺进；此时，这时升降台上的汽车做着奇妙的上下位移，车辆行走的路线好似直角三角形的那条斜边。到达后，A5乘着滚轮停上停车板，升降机第一时间按原路线返回。“到了，到了！”当A5稳稳停在面前，记者一掐秒表，时间定格在35秒。

　　之后，我们又以一辆红色奥迪A4进行间测试，从开车进升降台，到最后至第三层泊位，出乎意料只用了28秒。随后，我们又反复试了几次，从送汽车入到升降台到回来我们跟前，前后过程一般都不超过1分半钟。想起以往在各种立体车库前，望眼欲穿、苦苦等待爱车落地的经历，这几十秒钟的，足矣彰显了效率和神奇。

　　经多方证实，这种新型车库有一个专业名词，叫“平面移动式”，优点在于每层的车台和升降机分别工作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间；当部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行。同时，所有车位位于同一竖立平面上的设计，让车库像一道墙，可全面监视设备的运行状况。

　　短短三四十秒就能让你取到车；270平方米的占地面积可停放原本需占地至少700平方米的70辆车(因场地受限，浙江奥通只打造了4层高的20个车库)；扁平型设计可以架在绿化带上且不破坏植被；每只车位的成本仅5万元，比购买小区车库使用权动辄10几万元甚至几十万元来说廉价不少……这些优势在普遍停车难的今天，这样的设计应被推崇备至，不过这种新型车库目前想在居民小区里广泛推广却难度多多。

　　采访中，我们了解到，新车库虽优点多多，但小区居民对这个新事物的接受程度却南辕北辙。比如浙江奥通总经理陈可人表示，他们建造这个立体车库，就是因为自身场地条件受限，“无奈只能向天要空间”。陈可人表示，从技术角度看，平面移动式立体车库简单方便，值得大力推广，但仅限于大型企事业单位和一些公共停车场，要在小区里建这样的停车场确实不是很现实。比如，这样的立体车库具体要占用小区哪块场地、是否会影响景观、是否会遮挡住户光线、噪音会否扰民以及是否侵害无车业主的利益等诸多问题，都将成为难以调和的邻里矛盾。

　　也有力挺该项新技术、又为小区停车烦恼不已的革新派业主提出，如果小区里有死角、围墙这样的闲置地，是否就可以大胆安装？他们认为，这项技术只要小区场地允许，并通过业主委员会的批准即可，届时想安装的业主，只要遵循自愿报名的方式，每户缴纳5万元，根据实际收款情况设定车库具体规模即可。但即便如此，该项技术想要推广，在现实生活中，仍然是难关重重。

　　建造该立体车库的厂家也无奈地表示，即使有种种优势，这类立体车库在现阶段也较难大范围推广，目前只能以一些大型单位或公共车库为目标。以浙江奥通历时半年才搭建完成的这4层、20个车库的过程看，这钢铁架构要搭起来也不是那么容易，技术、安全、操控等各个环节都马虎不得。