浙江在线05月17日讯 周日早上8点多，记者在汽车北站附近的湖州街发现，有20多辆出租车停在那怠工。

　　“白班班费从原来260元已经降低到220元了，还是没人愿意开。”湖南的哥刘师傅开了10多年出租车，前些年赚了些钱，3年前承包了11辆出租车做起了小老板，什么都不干，每辆车一个月就能赚3000元，当然这是在车况好的情况下。如今，刘师傅只剩下2辆出租车，“白班司机招不到，只能自己开，每辆车不开，一天就是300元成本。”前段时间，连夜班都没人开，刘师傅就自己开大班。

　　侯师傅也是老司机了，现在还承包了辆车，之前早晚班都有司机开，他自己就做“替班”司机。替班自由，开不开车全凭心情。可现在呢？“我女儿病了，替班根本没有，只能停了半天。”侯师傅说。

　　杭州市中润出租车公司总经理蔡海良告诉记者，出租车司机就分成两种，一种是打工型的，一种是投资兼打工型。蔡海良说，在最火热的时候，一辆出租车要投资50多万元，出租车公司一下子拿不出那么多钱来，就找有意投资出租车的二老板。现在杭州有70~80%的出租车司机属于投资打工型。

　　蔡海良是2000年到杭州，当时家乡临安昌化的工资不过是800到1000元，在杭州开出租车能拿到3000元算是比较风光了。现在昌化的出租车司机月收入有4000元，可杭州因为道路拥堵，出租车司机每月收入只有3000元左右。因为司机招不到，很多二老板也很头疼，车是停不得的，那可都是钱，因此很多二老板亏点本也要把车转掉。

　　面对不能增值反要填钱的出租车，不少二老板萌生了去意。据了解，现在杭州一辆出租车“私牌”的市场价已经从高峰期的70万元左右，降到了30~40万元，二老板把手中的出租车还给公司，还得交3～5万元的违约金，但不少人宁愿掏钱也不愿再开了。

　　开了20年出租还是改行了

　　冯师傅是第一批来杭州开出租车的河南人，1991年就开车，1999年到杭州，当时，杭州出租车师傅还都是杭州本地人。

　　上个月，冯师傅将自己买的两辆出租车都转手了，彻底告别。

　　“我开车算早的，那时候在杭州开出租车都是很让人羡慕的。”冯师傅说，他来得早，还是赚到过钱的，至少赚到了那两辆出租车的钱，现在卖了想转行做点其他生意。

　　“一天10个小时在车上，开出租车真的很辛苦，赚得了钱的时候，再苦也坚持了，经常找个上厕所的地方都难，365天只要还能坚持得了生病也照样开车。”冯师傅说，八成出租车司机前列腺、腰腿、胃都有毛病，对身体很伤，一不小心扣点罚钱，一天白做。

　　冯师傅打算把卖车子的钱做点小生意。“我也回河南老家看过，看看有没有什么生意可以做，也有打算再到公司里去开个车，好歹养老保险、医疗保险有着落。”

　　50多岁的徐师傅是个五星级出租车司机，“8年拿5颗星，真不容易，这么多年，几乎没有违章投诉。”

　　“今年以来，不少老乡都离开杭州去了海南，前几天还有老乡打电话过来，让我们也去海南。”徐师傅说，老乡和老婆在海南开车，除去租房、吃饭等开销，第一个月就攒下1万2，听说那里的出租车都是烧气的，成本比杭州低很多，身边的老乡朋友至少有20多个去那了。

　　“我在杭州呆了这么多年，老婆孩子都在这，对杭州都有感情了，年纪也大了，不想再赶来赶去了。”

　　杭州的哥有难言的痛

　　裴洪舟下了车，“今天运气不错，一早去机场，79元，虽然等了2个多小时才从机场出来，到三里亭，85元。做了550，加了140元油，除去220元班费，赚了190元。”

　　“这个月房租涨了110元，而且听说马上要拆迁了，到时候就要搬到祥符桥以北了，算一下，又要少做不少生意。”裴洪舟算了算，车子保养好点现在每公里油成本就是7毛，车况不太好的要8毛，天气热了，一开空调，至少增加1元每公里。万一被扣点分、车子出个小毛病又或者不小心擦碰了，那么就白做。“油价还在涨，政府对油费是有补贴，但也有个量，超过部分就自己承担，压力还是很大。”

　　王涛到昨天还在为前几天那个事郁闷，一个乘客一上车，就急着说赶时间，越快越好。王涛跟他说，那走德胜快速路吧，但会稍微绕点，乘客说好的。到了目的地，总共42元，乘客说：“不对啊，怎么回来比去的时候多了4块钱。”王涛说：“因为你要快，所以绕了点路，刚才也跟你说明了。”乘客不乐意了：“我让你绕路，没让你绕钱啊！”最后，乘客投诉运管，运管要求王涛将车费全数还给乘客。

　　王涛觉得很委屈，比最短路线多了0.8公里，就算没跟乘客说明，1公里以上才算绕道。“上海，乘客投诉先得交200押金，如果投诉调查成立才能退钱，可杭州，乘客现在一个投诉电话就立案，就没人听我们说两句。”

　　“杭州很漂亮，治安好，交警也很好，开了这么多年车，其实我们都不舍得离开的。”的哥们说。

　　记者手记

　　政府让利企业给力

　　记者从杭州市运管局获悉，鉴于出租汽车经营权有偿使用金过高会推高出租车经营成本，今年投放的400辆出租车，权证费平均下来是5000元/年，以逐步降低经营权的平均成本。这个价格，与曾经私下倒卖到70万元9年(平均约7.6万元/年)的出租车经营权相比便宜了很多。

　　杭州运管部门要求对这些新增车辆实行员工化管理，由企业直接招聘司机，并为司机办理社会保险。中润出租车公司的总经理蔡海良说：“政府让利给企业，企业才有能力让利给司机，我们直接给每个新司机办了500元的养老保险，原来380元/月的班费，也减少到了360元/月。”

　　不过，也有司机因为实行员工化管理离开了出租车行业：“有的司机不适应这种管理，觉得没意思，就到别的地方去了。”

　　现在只要有二老板愿意退车，中润公司不收违约金也要回购回来。回购的出租车太多，一下子招不到那么多司机，就造成了空置现象。但蔡海良认为，这种情况不会一直持续下去，等司机们适应了新的游戏规则，乘客、司机和公司都能得到三赢。