浙江在线05月24日讯 “我们的单子都排到3年后了，下半年还将开建世界第五大挖泥船。”此次采访中，舟山蓬莱船舶修造有限公司办公室主任洪毅有点自豪地对记者说。2010年舟山船舶工业产值549亿元，占全市工业比重达到46%。舟山已经形成了五大集聚板块的船舶产业基地和四大船舶配套园区。2010年，舟山造船完工量、新承接订单量、手持订单量达到708万载重吨、995万载重吨、2361万载重吨，分别占全国的10.8%、13.2%、12%，舟山已经成了全国重要的船舶基地。

　　从造木质渔船起家，到现在造出1.7万立方米耙吸式挖泥船、汽车滚装船、5.2万吨浮式储油船、半潜式海洋平台以及各种工程船和特种船，海洋工程装备船正成为舟山船舶工业转型升级的新利器。

　　航行一次“运费”过百万 民营科考船档期排得很紧

　　5月18日，“润江1”科考船停靠在舟山港，朱红光时隔半个多月，又见了自己的船。“润江1”在4月底被中科院藻华973项目租用，租期2个月,租金几百万元。 “这次主要是用于研究赤藻，属于公益性质，我们收的租金不高。”朱红光是舟山润禾海洋科技开发服务有限责任公司负责人，也是“润江1”科考船的投资商。

　　朱红光是普陀六横岛人，以前捕过鱼，也跑过海上运输，最后却做起海上科普船的生意。“舟山要大力开发，肯定需要把资源调查清楚，舟山还没有自己的科考船，我们就做起来吧。”朱红光告诉记者，舟山润禾海洋科技开发服务有限责任公司2009年成立，委托船厂造了科普船，投资2000万左右，也就是现在的“润江1”号。

　　该船专业用于科学考察，续航能力约7000海里，抗风力达8级，适用近海6至300米水深海域，可广泛用于地球物理、海洋物理、综合调查方面科考作业，各项性能相对比较先进。该船还有针对性地设计了地质实验室、综合实验室、冷冻样品库、水文绞车、地质绞车、重力取样等专业科研设备。在船舶设备方面，该船配备了AIS、GPS、测深仪、导航雷达、卫星电话、工作艇等，可容纳18名科研人员同时在船上连续作业30天。

　　去年6月13日，“润江1”号领到了船舶检验证书； 7月19日，该船完成处女航。自去年下半年以来，“润江1”号已进行了9个航次的科考任务，后面的租用订单也源源不断，深受各大科研院所和海洋工程企业青睐。“今年的档期全满了，来租的基本都是科研单位、大学、研究所等，业务还是不错的。”朱红光表示，尽管现在盈利不多，但科普船的未来发展还是不错，他也在计划上马“润江2”号科考船。

　　开工造世界第五大挖泥船造船 公司订单排到了3年后

　　“我们单子都排到了3年后，船台全满了。”舟山市蓬莱船舶修造有限公司办公室主任洪毅告诉记者，国内最大、最先进的1.7万立方米耙吸式挖泥船已经在公司开工建设，下半年公司还将开工建设一条2.2万立方米的挖泥船，这将是世界第五大挖泥船。

　　地处舟山市岱山县仇江门造船工业园区的蓬莱船舶修造有限公司，是岱山的一家老船厂，最早修造木质渔船，后来建设钢制渔船和散货轮。2006年6月搬迁至新厂区后，公司逐渐把海洋工程船作为主攻方向，退出利润较低的货轮和渔船行业。

　　船舶行业是资金和技术密集型产业，资金还可以靠自己积累，技术就成了难题。舟山船厂在发展过程中几乎都碰到了这样的难题。“中低端人才还能靠自己培养，高端人才基本靠挖。”当地一位政府人员告诉记者，现在一般船厂的高级工程师“转会费”是100万元起步，年薪200万元的很平常。

　　这艘1.7万立方米的挖泥船造价等同三条57000吨散货船，其跟蓬莱船厂结缘，离不开公司董事长叶龙平的“三顾茅庐”。“为了能邀请到上海一位高级工程师加盟，我们董事长到工程师家里不下3次，精诚所至金石为开，终于把人请来了。”洪毅说，一个高级工程师带来的不仅是技术，还带来了8个人的团队，提升了公司的研发实力和制造实力，最终接下了挖泥船项目。除了挖泥船外，蓬莱船厂还承接了化学品船、海洋石油平台供应船，以此介入海工装备制造领域，找到了新的利润增长点。