浙江在线05月25日讯 中河高架不堪重负，这点已是有目共睹的事实。

　　为有效治理高架通行难题，交警部门再次问计于民。吸取了读者和网友的意见后，交警部门决定今明将在早晚高峰推出限流试运行措施，即对高架道路首末端4处匝道封闭限流。

　　征集中，限行长距离成了主流意见

　　高架拥堵的主要矛盾其实就在于，设计流量远低于激增的车流辆。

　　本报刊登限流征集意见后，几乎打来电话的每个读者和网友都表示赞同。但是，怎么限流，是限长距离，还是短距离好，或者都限，大家的意见出现了分歧。

　　网友“亲亲的宝贝”说，他出门上班，本来是从西湖大道上高架，但前几天早上不知什么原因封了，结果走了地面，一路堵。“所以说，对短距离通行车辆限行没必要，好了高架坏了地面。”

　　对长距离通行的车辆进行限行，大家都把讨论的焦点集中在外地车辆上高架。“现在高架上是经常看到外地车辆，这也是高架拥堵的原因之一。”

　　网友“grandzhu”表示，他曾经给12345写过信，建议杭州的高架应该学习上海的做法，即高峰时段禁止外地车和实习车行驶。理由很简单，外地车来杭州办事，不是非得在高峰时段来。实习司机因为驾驶不熟练，经常低速行驶，熄火等。

　　黄先生也认为，限行应有时段性，不应是全天候的。而且限行也不应是全路段。比如从北面上进城的外地车，可以允许他们在高架上行驶一段路程，然后在大关附近转地面。“因为最堵的路段其实是集中在大关以南段，以北相对空些。”

　　交警部门昨天也表示，从他们收集到的情况来看，比较集中的建议也是对长距离通过性的车辆可以采取限行措施。

　　缓解堵情，南北末端各两入口早晚高峰封闭

　　目前交警暂时考虑的是高架首末端限流。

　　据目前高架道路高峰时段的通行流量测算，位于高架主线首末端的上塘高架上石立交以北段每小时进入高架的流量在3000辆左右；时代高架南向北引桥(南向北入口处)每小时进入高架的流量在2400辆左右。“因此，如果在高架的起始段开始疏解高架的流量，特别在早晚高峰时段，对从源头上缓解堵情将起到比较明显的作用。”

　　有基于此，今明两天的早晚高峰，即早上6时45分至8时30分；下午4时30分至6时30分，交警部门将试行封闭位于最北端上塘高架引桥北向南车道(靠近南庄兜收费站)和好运路口的北向南上匝道，位于南端的时代大道的时代高架引桥南向北车道和冠山隧道南接线南向北上口。

　　简单来说，就是高架最北面和最南面上高架的第一和第二个入口要在早晚高峰封闭。

　　不过，值得注意的是，此次限行并不特别针对外地车辆。

　　交警部门表示，试行限行措施可能对部分群众出行产生一定影响，因此提醒相关车辆选择好绕行道路，提前出行，避开试行分流措施的时段和路段，避免耽误必要的行程。