在南庄兜高架入口附近，等候通行的车辆堵了上百米。

由南庄兜高架入口至石祥路高架桥由北向南方向没有一辆车通行。记者董旭明林云龙摄

　　 浙江在线05月26日讯 为了治堵，不堪重负的杭州中河-上塘高架昨起试限流，在早晚高峰时段封闭两端各两入口(匝道)。从昨天早高峰试行的情况看，涌入高架的车流量确实少了，但地面道路却被堵得结结实实。

　　由于此举之前并没有及时大范围公示，不少赶着上班的人被堵在上高架的口子上，眼看着上班迟到，车主们开始质疑。

　　这次试运行，最终草草收兵——原本早高峰要封闭到8点30分的匝道，提前了近40分钟“开闸”放流。

　　上高架的车子爽了：太神奇了，早高峰速度居然上了70公里/小时

　　家住彩虹城的王小姐，昨天早上7点45分从江南大道上高架，8点05分就到西湖大道的公司，比平时早到了25分钟。

　　因为之前并不知道出了什么事，王小姐一度怀疑看错表提前一小时出门才这么早到单位。直到上了微博才发现，有不少和她一样昨天上高架的人，都被高架前所未有的畅通给“撼”到了。“我这才知道原来限流了。”

　　高架桥南面很通畅，北面同样畅通无阻。鲁先生昨天早上7点20分从大关上的高架，他说，平日里，车子排到这个位置一点都不足为奇，但是昨天前面一片空荡荡的，速度一下子就拉到最高限速70公里/小时。“这种感觉太奇怪了。车子到德胜上方，车速稍微放慢了下来，但总体上还是很顺，没几分钟，就从环城北路下口了，这在平时是不可想像的。”鲁先生说，昨天早高峰的高架比平峰时还要空很多。

　　这样的感觉记者也感受到了。我们7点30分从德胜上高架往北去“南庄兜”。一路上看到对面的车流稀稀落落，车子都跑得很快。

　　网友“天堂两袖清风”说：今天上班，史无前例地只在路上花了40分钟！要知道，从临平区政府到省政府短短28公里，本周一那个下雨的早高峰，耗费了我大约2小时才到达！！

　　地面堵得结结实实：有人上班迟到了，有人为找路挠破头

　　高架是畅通了，可高架附近的地面道路，却堵得结结实实。

　　昨天早上7点40分，我们到了高架最北端靠近“南庄兜”的入口。入口处，反光警示锥筒拦住了上高架的去处。车子一辆跟着一辆，从入口处分4车道一直排到了百米开外。不少车主甚至走出车外，想看看前方到底出了什么事情。“从来没见这么堵过。”附近的一位居民说。

　　堵在车流中的宁老师很着急。他在湖墅路卖鱼桥小学教体育，住天阳棕榈湾小区，平常一般7点05分出门，往南庄兜上高架，登云路或石祥路下高架，7点40分能到学校。昨天是学校毕业生拍毕业合照的重要日子，宁先生特意提前了10分钟出门。可是到了高架入口，却被黑压压的车流堵上了。

　　“我根本不知道限流了。”宁先生说，他只能以5公里/小时的速度停停走走，一直走过石祥路速度才快了起来，结果8点25分才到学校，不仅上班迟到了，还耽误了3个班的毕业照合影。

　　同样摸不着头脑的情况出现在高架最南端。

　　昨天早上7点刚过，就有源源不断的车想从冠山隧道上桥口上高架。“怎么封道了？出什么情况了？”摸不清状况的车主，都一个个不死心地开到交警前面问情况。20分钟里，从冠山隧道上桥口调头的车辆无数。高架上不去，只能绕道。但这对车主来说是个考验，很多人迷路了。

　　“我只认识高架一条路啊，从来没走过其他路，怎么走啊？”家住南岸花城的胡妈妈一脸焦急，“孩子在滨江江南实验学校上学，每天走高架送她去上学，其他路从来没走过。”她紧张地问交警，怎么绕道去江南实验学校。离开的时候，一脸委屈，嘴里说着“孩子上学要迟到了”。

　　刚开走一辆，又一辆迷路车停在交警面前。“怎么绕道上高架啊？我刚往那边走，第一个红绿灯口右转，不对的，越走越偏僻，到村庄里去了。”这个迷路的司机一脸可怜，希望交警给他指条明路。用这位车主的话说，很多人像无头苍蝇一样在路上绕啊绕，绕不到上高架的口子。

　　可能是因为地面“堵情”太严重了，原本要执行到昨天早上8点30分的限流提前结束，7点52分，匝道禁行解除，车子欢快地飞奔而上高架。本来“南庄兜”高架入口还堵着的数百辆车，在短短五六分钟内全部“消耗完毕”。

　　新闻纵深

　　为何来去匆匆

　　高架限流，全城热议。除了赞同声和抱怨声外，不少车主提出了自己的看法。车主宁先生就表示，一项措施要实施总要有个提前量的公示，都没达到广泛的知晓率就执行了，实在有些不应该，让人无法理解。“我是到了单位，翻开报纸才知道今天限流了。”他说，如果早知道要限流，就会提早研究绕行方案，也不会像今天这样被堵得如此狼狈了。

　　昨天，记者也梳理了本报96068热线中三个最有代表性的问题，和交警部门做了沟通。

　　1、为什么只限高架两端？

　　交警人士：这次限流试行，我们前期也经过了网民和读者的意见征求，从目前收集到的情况来看，比较集中的建议是对长距离通过性的车辆可以采取限行措施。而且，根据目前高架道路高峰时段的通行流量测算，位于高架主线首末端的上塘高架上石立交以北段每小时进入高架的流量在3000辆左右；时代高架南向北引桥(南向北入口处)每小时进入高架的流量在2400辆左右。因此，如果在高架的起始段开始疏解高架的流量，特别在早晚高峰时段，对从源头上缓解堵情将起到比较明显的作用。

　　2、为何没有提前公示？

　　交警人士：我们通过广播、网络进行了提前告知，当然很多车主会觉得没有达到“广泛性”。不过，我们要特别提出的是，这次只是试行，是次实验，是为是否执行提供参考依据。如果提前广泛的宣传报道，可能会让市民觉得，这项措施已经在正式执行了。正因为是试行，我们的措施也具有灵活性，所以早高峰限行，我们并没有一直等到8点30分，而是根据路面情况及时进行了调整，提前到7点50分左右就结束了。

　　3、试限行原定两天

　　为何提前结束？

　　交警人士：通过一个上午高架试限行措施的实施，杭州交警已采集到了相关的数据信息，将为高架的管理措施制定提供有效依据。我们接下去会请专家进行论证，对措施进行完善。今后如要实施类似措施，我们也将会提前告知。

　　最新消息

　　原定今天的限行取消

　　昨天傍晚记者接到了交警部门的通知——昨天晚高峰限流取消，今天的早高峰限流同样也不执行。他们同时也表达出这么一层意思：对广大市民对杭州交警采取的试限流措施的理解、支持和配合表示衷心的感谢。