在南庄兜高架入口附近，等候通行的车辆堵了上百米，交警只好提前至7时52分结束高架限流。

由南庄兜高架入口至石祥路高架由北向南方向没有一辆车通行。

　　 浙江在线05月26日讯 前天晚上，杭州交警发布消息：25日、26日的早晚高峰时段，即早上6：45-8：30，下午4：30-6：30，交警部门试行封闭北端的巨州路口的上塘高架引桥北向南车道、好运路口的北向南上匝道；南端的时代大道的时代高架引桥南向北车道、冠山隧道南接线南向北上口。

　　昨天早上6点45分，上述路口开始封闭。因为此举来得突然，很多市民事先并不知晓，限流措施试行后不久，相关路面道路开始出现排队现象，继而渐渐影响周边路段。不过，对于家住主城区的一些私家车主而言，昨天早高峰在高架上开车，通气！

　　按照原定方案，早晚高峰试行限流，要持续到今天。但昨天下午，交警部门发布消息：正在试行的高架限行措施取消，今后如果要实行类似的措施将提前告知。

　　早上7点45分，记者从石祥路沈半路口出发，准备走上塘高架，体验一下限行后的行驶情况。

　　记者刚走到储鑫路附近时，就发现从这里调头的车辆已经在排队了，仔细一问，不少车子是从南庄兜方向过来的。

　　司机李先生告诉记者：“我对这边的路网还是比较了解的，我知道高架要限行，往莫干山路方向绕行的车子会很多，肯定堵。所以，我宁愿多走一点路，也要选择相对通畅的，我是从高架那边直奔康桥，然后再走拱康路，到石祥路左转弯，唯一调头的地方就是储鑫路，大概用了四五十分钟。”

　　大约7点55分，记者驶入上塘高架，车子很少，速度能保持在每小时60到70公里之间。一直开到接近德胜立交时，才开始稍有排队，虽然是排队行驶，但车子基本上没有停下来。

　　相对比较拥堵的是省人民医院附近和体育场路下匝道前的路段。从石祥路上高架，到体育场路下高架，总共用时约34分钟。这与以往相比，快了大约10到15分钟。

　　记者体验

　　高架比较通畅，比平时快10到15分钟

　　昨天早高峰，对于家住勾庄的孙先生夫妇来说，实在是折腾。

　　孙先生工作地点在体育场路与环城西路交叉口附近，爱人的工作地点在建国路与环城北路交叉口附近。他们上下班可以走两条路，上塘高架或莫干山路。

　　一般情况下，都是丈夫徐先生选择走上塘高架送妻子，然后再开车到单位。

　　昨天早上6点40分左右，两人从家里出发。当他们来到南庄兜收费站高架入口处时，傻眼了。

　　“我以为高架上出大车祸了，所以就跟着其他车子往桥下走，但没走多远又被堵住了。等挪到好运路入口时，还是封闭，只好绕道莫干山路。”孙先生说。

　　约7点半左右，孙先生才走到石祥路西向东的高架入口，高架上还算畅通。不过，昨天早上，孙先生和妻子上班都迟到了。

　　而在南端的时代高架，情况也不容乐观。苏先生来杭不久，单位在西湖大道附近，住在火炬大道。平时7点15分左右出门，8点之前到单位应该没太大问题。可昨天早上，他同样被突如其来的限行给搞懵了。

　　苏先生不熟悉附近路网，只能凭感觉跟着别人的车子往前走，结果七绕八绕把自己绕晕了，最后是一边开车一边打电话问路，8点过后才到单位。

　　类似徐先生和苏先生这样的遭遇，昨天在微博里到处都是。有网友无奈地说：高架限行，又绕路，又走冤枉路，同时又认识了很多路。

　　车主体会

　　高架限流路面拥堵，上班迟到绕行迷路

　　不过，高架限流并非人人都遭罪，也有很多人，对昨天的限流措施表示欢迎，甚至希望交警能坚持下去。

　　网友“心之蔷薇SS”发微博说：“本以为今天会迟到的，谁知道狗屎运，碰到了高架限行措施试行，一路畅通得我直接怀疑没睡好看错表提前出门一小时了！这个措施不得不支持啊！”

　　还有网友通过最直接的时间表来表示对这项措施的支持：早上7:45分从复兴路上桥，8点就从文晖路下桥了，一共15分钟。如果要是在平时，最少也得25分钟才能下桥，足足比平时快了10分钟，对上班族来说，这10分钟太宝贵了。

　　一位临平网友更是感叹，周一下雨那天，从临平到市区，高架比蜗牛还慢，足足走了2个小时，而今天才40分钟，简直就是天堂。如果天天这样通畅，每天可以多睡20分钟啊。

　　反对意见有，赞成的也不少

　　不难想象，对于本次限流措施，反对声比较大的，自然是家住南北两端的居民。反之，住在主城区的居民，赞扬声则响成一片。

　　尽管家住余杭、滨江和萧山的不少车主，昨天都很郁闷，有的在网上抱怨，有的直接把电话打到交警指挥室。但不少人还是肯定了交警想缓解高架拥堵现状的态度。

　　“只是没有充分提前告知限流时间，在这点，交警部门需要改进。”车主陆先生坦言：“我是上了车打开收音机才听到高架要限行，所以并没有预留出太多的出行时间。建议交警，今后若有什么比较重要的试行措施推出，应该提前两三天，通过各种渠道告诉车主。“群发短信就是一个好办法。”

　　除了对交警没有充分提前发布试行措施颇有微词外，也有市民表示交警此举不太科学。

　　网友vera0727q说：早晚高峰高架限行，只有主城区入口能够上高架，这让住在南北两头的朋友情何以堪啊？让地面行车的朋友情何以堪啊？这不是拆东墙补西墙的行为吗？有神马意义？

　　网友任小超人说：封闭南北最两端的口子造成的后果就是本来从这地方上高架的人到前一个口子上高架，最后的结果还是要上高架走，因此越是住最南部和最北部的人越需要高架，反而是市中心的人除了高架可以有更多其他道路选择。

　　市民意见

　　试行措施推出前最好提前几天告知

　　当然，不管是在网上，还是记者现场采访，都有不少热心市民提出了一些意见和建议。比如，对市区内的个别入口进行限制；禁止外地牌照的车辆驶入高架；实施单双号行驶措施等等。再比如，有人建议交警部门进一步加强对高架的管理，减少抛锚车、事故车对其他车辆行驶的影响等。

　　昨天下午，正当不少人在为晚高峰限行而“忐忑”时，杭州市交警支队再次发布消息：“首先对广大市民对杭州交警采取的限行措施的理解、支持和配合表示衷心感谢。通过上午高架限行试行的措施的实施，杭州交警已经采集到了相关数据信息。因此，从今天下午起高架限行措施取消，今后如果要实行类似的措施也将提前告知。”这也就意味着，今天的早晚高峰限行措施也不会继续试行了。

　　那么，昨天一上午的试行效果到底怎么样？交警部门表示，限行只是杭州交警的一个临时试行措施，效果到底怎么样，将通过分析汇总后，得出更为科学的缓堵措施。

　　至于高架限行后地面道路情况如何，记者从交警指挥室了解到，从地面道路实际通行的总体情况来看，并没有因为高架卡口受到太大影响。