浙江在线05月27日讯 无论是因为它票价低廉，还是因为它低碳，老百姓在生活中显然已经离不开公交车了！然而，在许多市民的眼里，嘉兴的公交还有不少需要完善之处，比如公交线网密度偏低，发班间隔时间偏长……昨天下午，嘉兴市交通局举行了市人大建议、政协提案办理座谈会，现场就我市的公交现状，及今后我市公交事业的完善与发展进行了面对面的交流。

　　日均客运量25.3万人次

　　你有没有发现这几年随着嘉兴城市化发展，公交站台越来越多，公交线路越来越多？

　　记者从昨天的会议上获悉，截至今年一季度，市区公交线路有119条，车辆有937辆，公交线路总长度为1612公里；有枢纽站5个，总面积为3.4万平方米；有公交停车保养场10个，总面积为10.5万平方米；共设立公交站点1879个，其中港湾式停靠站817个；日均客运量达25.3万人次。

　　“公共交通已成为解决市民出行、缓解城市交通压力的最主要方式之一。”市交通部门有关负责人介绍，“我们做过一些统计，我市城市公交的发展在省内同类城市中已经走在前列！”

　　市民“满意度”依然不高

　　这几年，我市公交事业有了长足发展，但市交通部门仍然承认，与市民对公交的期望来看，还有差距：“一是公交线网密度偏低，目前市区公交线路网密度约为2.74公里/平方公里，尤其中环以外平均不足1.5公里/平方公里，低于国家规范3公里/平方公里的标准；二是发班间隔时间偏长，约40%城市公交线路高峰发班间隔时间超过12分钟，约39%城市公交线路低峰发班间隔时间超过20分钟，约50%二级城乡公交线路平峰发班间隔时间超过30分钟，三级城乡公交线路发班间隔时间全部超过30分钟；三是公交服务时间偏短，约70%城市公交线路未开通夜班线路。”

　　市交通部门有关负责人还称，公交场站总体规模偏小、公交行驶平均速度不太快、公交驾驶员紧缺等问题也影响着市民对公交的满意度。

　　争取跨县(市)公交IC卡应用全覆盖

　　关于如何推进我市公交事业又好又快发展，今年，不少市人大代表、政协委员给出了自己的意见建议，面对代表、委员们的关爱，昨天，市交通部门提出了5年内“依托打造快速、畅通路网和完善场站基础设施，逐步建立以快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车和公共自行车为补充的公共客运交通体系”的目标。

　　5年后，市民可以期待的是：公交车总量将达到1500辆(其中城乡公交车350辆)；公交线路总条数达到160条(其中城乡公交60条)；中途停靠站点总数达到3000个；市区建成区公交车平均运营速度达到20公里/小时，准点率达到90%以上；快速公交线路条数达到2至3条，运行速度达到30公里/小时；城市公交日均客运量达到40万人次，城市居民出行公交分担率力争在25%以上。

　　就今年而言，市区公交车总数将达到1100辆；同时，有望启动首批50个网点，投放1200辆左右公交自行车；推进公交车辆“油改气”步伐；争取在全市跨县(市)公交基本实现IC卡应用全覆盖、在市区逐步增加IC卡发售点和基本完成农村老年人IC卡办理。