图为椒江海门港外沙港埠(集装箱)公司的工人正在将废旧金属装车。 胡艳芬摄

　　 浙江在线06月16日讯 因为有频繁的货物往来，海门港从不寂寞，在一片繁忙的汽笛声中，还有不少来自国外的废旧金属在这里登陆。然后挤上大货车，浩浩荡荡地来到路桥峰江街道或者温岭，被工人们拆解，变成铜、铝、不锈钢等金属材料。

　　可是它们因为拥挤，因为颠簸，所以并不安分，常常蹦出车厢，在去拆解基地的途中，往往不知不觉变成“飞来横祸”，于是伴随着我市拆解业发展的，还有不少老百姓的抱怨声。

　　上周，本报热线又陆续接到几位读者的投诉，有人说自己的车险些被废金属砸坏，还有人说轮胎又被扎破了。

　　“飞来横祸”

　　上周四，老范开车去路桥机场送远道来的朋友，车走在机场路，一辆满载废旧金属的大货车正巧打右边车道开过，老范没在意，但突然一声闷响，轿车顶紧接着一震，老范和坐在副驾驶位置的朋友吓坏了。

　　老范赶紧靠边停车，往车顶一瞧，“好家伙，车顶有明显被砸过的迹象。”老范往附近的地上一搜寻，发现几块大大小小的废铁正躺在地面上。

　　“要说早两年，在机场路上，轮胎被废金属扎破也是常有的事，这两年眼瞅着情况有了好转，怎么又给我车顶来这么一出，确实忍无可忍了。”于是，老范给本报拨打了投诉电话。

　　“下次再掉块更大的东西下来，人恐怕也得伤了！”老范说着说着又有点后怕了，他希望运输车辆能把好安全运输关。

　　捡废铁的专业户

　　因为有不少机会去外沙岩头化工区采访，记者也曾历险多次，而且常常遇到同样几位老人家，熟悉他们的人，都戏称他们是“洋垃圾专业户”。

　　今年1月14日，记者在外沙路看到，往城区方向的马路中央，一位佝偻着的老妇突然跑向马路中央，捡起一块废铁，放进左手拎着的塑料袋里。

　　就在此时，一辆小四轮在她身后不到半米的地方紧急刹车。惊慌失措的小四轮驾驶员，伸出头骂了一句，老妇人也不回嘴，憨憨地笑着。

　　随后，依然贴着马路牙子，一边走，一边留意着从附近的集装箱公司开出来的废旧金属运输车辆。

　　6月10日，同一条路上，记者又看到这位老妇，依然不顾安危，时不时穿梭在马路中央，只要有东西从车上掉落，她必定上前打量，记者提醒她小心，她似乎没有听懂，只是笑。

　　椒江港安疏运公司总经理王建国说，早些年，捡废金属的现象更严重，在疏港大道上，往往十几个人，本地外地的都有，三五成群地跟着公司运输车辆，捡废金属卖钱。现在，这种“专业户”已少多了。

　　裹不严的帆布

　　6月10日10时30分许，在椒江海门港外沙港埠(集装箱)公司，一走进，便可看到成片的废旧金属铺满了4个主要堆场。

　　铲车忙着将废旧金属铲进大货车的车斗，货车装满货后开到堆场中间的空地上，两位工人站在车顶将绿色或者蓝色的帆布盖在废旧金属上，另两位工人持带钩的钢筋长棍站在车下接应。

　　帆布基本裹好后，工人们就用粗麻绳将裹满货物的帆布绑紧。

　　绑好后，持钢筋长棍的工人，就用前端的钩子将因实在裹不住而露在外面的货物钩掉。不过，记者在现场仍发现不少废旧金属还是裸露在外，只要车在行进途中遇到颠簸，就很有可能掉出来。

　　捆扎的过程大约需要十几分钟，然后车开上地磅处称重，工作人员说，每辆车核载为20吨，实际装载量，平均每辆车15到17吨。

　　运输车还在改进中

　　讲到废旧金属运输车的抛洒问题，椒江海门港外沙港埠(集装箱)公司姜文华说，这两年来，已经有了逐步改善，以前他自己也遇到过好几次被抛洒物爆胎的经历。

　　椒江港安疏运公司总经理王建国说，该公司共有76辆货车承担着运输废旧金属的任务，天天物流公司还有17辆货车从事同样的运输工作。

　　“日本地震后，对于进口废旧金属检查力度更大了，目前运货量比日本地震前少了4到5成。以前一个月要运12万吨货，现在只有6万吨左右。”王建国说。

　　王建国坦言，抛洒情况的确一直存在，这主要是因为废旧金属的形状很不规则，包裹时难以做到严丝合缝，遇到路况不好或者上下桥，一颠簸就可能掉出来。

　　“为了改变这种现状，我们也一直在想办法，目前所有货车的车厢都已经加长了，载货量都有严格限制。”王建国说，为了防止小块废旧金属露出车厢，他们还在对运货车进行改进，其中一辆货车的车厢四周拦板和底部挡板间大约3厘米的空隙已经用钢筋焊死，防止小部件废旧金属掉落，具体效果如何，等椒江区交警部门认可后，将对所有货车进行统一改造。

　　王建国表示，日后抛洒现象将会逐步消失。