浙江在线07月01日讯 杭州市的公车改革，全国关注。车改前，全市共有1200辆公车，1000多名司机，一年公车消费近2亿；截至目前，实行车改的56个单位，共上缴公车400辆，节约公务交通费用总计为3442万元。

　　尽管车改阻力重重，但杭州市政府推进改革的决心未变。

　　昨天，杭州市举行第三批公车制度改革动员会，标志着第三批改革正式启动。7月底，三年车改将划上一个圆满的句号。

　　两年省下3400多万

　　真金白银

　　两年多的车改，硕果累累。

　　目前，杭州市实施车改的市级党政部门、参照公务员法管理的事业单位、民主党派、群众团体共两批56家单位，占拟车改市级机关的一半以上，涉改人员3200人左右。

　　杭州市车改办一位负责人透露，杭州市在车改前共有1200辆公车，1000多名司机，每名司机因编制不同年均工资3到5万，加上车辆购买、油耗、护养等，一年公车消费近2亿；现在，实行车改的56个单位，共上缴公车400辆。

　　“第一批车改单位的用车补贴比车改前公车开支下降32%，第二批单位则下降了30%。”该负责人说，按两年口径计算，节约公务交通费用总计为3442万元。

　　除了直接的经济收益，车改还有很多“额外收益”。车改促进了工作方式的转变，很多单位感到“叫车”不方便了，不再像以前一样，三天两头到下面区县去开会了，大多改用传真、电话、邮件等方式解决；取消公车后，所有涉改的公务员多了一份车贴，最低虽然不过每月300元，和局长们每月2600元的补贴差距不小，但毕竟这块车贴是额外增加的，所以在杭州车改满意度调查中，普通公务员对此项改革也非常支持。

　　7月底完成

　　“三年车改任务”

　　此前，杭州市委副书记叶明在一次会上称，车改是一场“自讨苦吃”的改革。因为车改夺走了官员们的公车，就等于一定程度上夺走了官员们的“官威”。因此，杭州的车改，可谓阻力重重。

　　改革剥夺了大批局长们的“专车”特权，至今一些人还不适应，叫苦不迭；改革之初，由于外界缺乏了解，连舆论也颇有微词。

　　“目前对车改还存在不同看法，一些单位领导推进积极性不高。”杭州市车改办在一份上报材料中提到。

　　同时，改革也出现了一些问题，比如在一些部门，主管机关和所属事业单位在同一幢大楼办公，一些机关甚至和事业单位“混岗”，这让没有拿到车贴的事业单位人员多少有些落寞；还有一些不太自觉的涉改人员经常用事业单位的公车，甚至有个别领导干部，经常坐下属事业单位的车子。

　　“虽然我们一再强调公务用车补贴不是福利，并采取了一系列措施遏制福利化倾向，但仍有不少涉改人员把车贴当做津贴，舍不得使用或者多用，却把那10%的公共交通专项费用当成人人可用的香饽饽。”杭州市车改的工作人员说。

　　不过，按照杭州市一位市领导在内部会议上的说法，杭州的车改要一网打尽，即除四套班子和公检法部门外，所有部门都将纳入改革。

　　按照杭州市级机关车改“整体实施，分步推进，三年完成”的总体部署，今年是杭州车改三年计划的最后一年。预计到7月底，三年改革任务将全部完成。

　　除四套班子和公检法部门外，所有部门纳入改革

　　杭州第三批车改启动，7月底完成

　　车改两年来，上缴公车400辆，节省3400多万