河东路这条被取消的斑马线，行走的人多数是附近去农贸市场买菜的居民。

　　 浙江在线07月05日讯 交警部门对河东路和香积寺路上的7条斑马线实施调整后，记者在杭州市委办公厅下发的关于《杭州市“迎残运、保畅通”百日大行动实施方案》的通知中获悉，杭州市有关部门还将会对市区其他道路的斑马线进行调整、合并，数量大约在150处，预计8月1日起实施。

　　那么，对于此次斑马线的调整，市民们会怎么看，专家又有哪些意见建议呢？

　　通过对市民的随机采访，大多数人认为，对斑马线的数量进行调整很有必要。但究竟如何调整，市民和专家都表示了各自的看法。

　　靠近小区的道路

　　应以服务居民为主

　　说起河东路和香积寺路减少斑马线的措施，一位对这两条路都比较熟悉的交警也有自己的看法。

　　这两条路的拥堵，尤其是早晚高峰时段，确实有点严重，如果从监控上来看，有时候道路两侧全排满了公交车，香积寺路双向四车道相对好一些，但斑马线一多，行人穿梭往来，对车辆通行影响很大，这也是造成拥堵的一个重要原因。

　　河东路更糟糕，公交车停靠没有安全岛，只能占用马路，后方要通行的车子要压黄线，甚至过黄线才能超车，而早晚高峰时，对向也会有车子过来，这样的话，后方的车辆只能等候，有限的道路资源不能够充分利用。如果再加上斑马线上行人的影响，那这个“结”就更难解了。“现在对一些斑马线进行的调整，相信对通行来说，会产生一些积极的影响。”

　　不过，司机徐先生则另有见解：“其实，河东路和香积寺路这样的道路，取不取消斑马线都没太大意义。”

　　首先，这些道路的设计速度本身就不高，车子放开行驶，也就三四十码。再之，斑马线密集一点，行人还可以选择斑马线通过，能提醒司机到斑马线放慢速度，如果没有斑马线，很多行人根本就不管那么多，照样横穿马路，车子的速度还是上不去。“事实上，已经取消的斑马线，还是有很多人在通过。其实，司机和行人大家都自觉点，相互体谅，即便不取消斑马线，速度也会比现在取消了要快。”

　　“我们非常能够理解交警部门的工作，他们做这些事情最终都是为了民生，为了方便大家。所以，我们不能随便下结论，取消斑马线究竟是好还是不好，我觉得，这也应该像建造一条马路一样，要经过综合考虑，不仅是道路本身的情况，还要参考道路周边的情况。我觉得，靠近小区的道路就应该以服务居民为主，调整斑马线也应该体现这样一个原则。”居民李全新说。

　　吴先生毕业于上海交通大学，曾从事过与交通有关的工作。吴先生建议：“杭州一些道路的斑马线设置还是有很多不尽如人意的地方。我相信，取消部分斑马线这只是交警部门治理拥堵状况的其中一条措施，这是一个系统工程，必须要统筹考虑，采取科学建设和严格管理的方法才能有效改善目前的状况。”

　　吴先生认为，更需要减少斑马线的道路应该是主干道，比如莫干山路、天目山路和它往东延伸的环城北路、艮山西路、艮山东路，以及上塘路、中河路等等这样的道路。

　　“想要速度，还必须把手伸向快速路和城市主干道，这样的道路可以取消更多斑马线，向上和向下要资源，向上就是建设天桥，向下就是打通地道。如果在河东路采取这样的办法可能就不太合适。”吴先生说。

　　家住香积寺路的居民沈大妈对此深有体会：“上塘路钱江小商品市场门口的过街天桥使用率很高，以前那里虽然有斑马线，但还是有不少人乱穿马路经常出现磕磕碰碰的事故，现在天桥造好了，下面用很高的栏杆拦起来，交警管得严了，事故也很少看到了。”

　　经常开车路过这里的夏小姐也很有感触：“以前没有天桥的时候，路过这里车子就像龟爬一样。现在，除非前方碰到红灯排队，路过这里不会再有行人和车辆抢道了，速度自然会快很多。”

　　不过，夏小姐还说，虽然钱江小商品市场和欧尚超市门口都建造了天桥，对通行速度提高了不少。但上塘路的北段还是有几条斑马线，希望也能以造天桥的方式把斑马线给取消掉。

　　住在城西的蒋小姐体会到了地下通道给自己带来的方便，她说，以前路过西站和古荡的时候行人特别多，每天上班都要堵上一会，自从这两个地下通道建好后，路面上的斑马线就被取消了，开车经过的时候就不会再担心行人乱穿马路。

　　由斑马线给司机带来不便的道路可能要数莫干山路最严重了。小刘住在勾庄，上班的地方在市中医院附近，莫干山路是必经之路。

　　“石祥路往南到体育场路，粗略算算有五六十条斑马线，这一路等过去，得耽误多少时间啊。”小刘说，此外，这条路上有几个没有斑马线的地方行人也很多，“如果部分路口和斑马线能用天桥或者地下道来代替，通行速度就会快很多。”

　　城市主干道应以保畅通为主

　　武林路、湖滨路等道路应该增设斑马线

　　接受我们采访的还有一位长期研究交通问题的罗总工程师，提起杭州的斑马线设置，罗总工说：“杭州市区一些道路的斑马线设置，肯定有不合理的地方，对不合理的地方进行调整也是非常必要的。”

　　罗总工介绍，城市道路可分为快速路、主干道、次干道和支路。其中，快速路和主干道，对速度要求是每小时在60到80公里以上，它承担的任务是保畅通。快速路要尽量不设斑马线，主干道也要尽量少设斑马线。

　　而对次干道来说，速度就降低了很多，一般在每小时30到50公里之间，因为它承担的主要是分流的任务。这些道路上的小区、购物场所相对较多，保障居民生活和购物就很重要。所以对斑马线数量的要求应适当增加。

　　支路对速度的要求就更低了，一般是每小时20到30公里，这样的道路居民区会更多，车子行驶完全就是代步。因此，对斑马线数量的要求还要多。

　　“而实际上呢？我们的德胜快速路上有26个红绿灯，怎么能快得起来；莫干山路、上塘路、天目山路这样的主干道斑马线太多；武林路、湖滨路这样的道路斑马线又太少。我认为部分路段不仅要增加斑马线，像湖滨路还应该禁止车辆通行，完全改成步行街。”罗总工说。

　　对目前已经取消斑马线的河东路和香积寺路，罗总工并不看好：“我个人觉得，取消这两条路段上的斑马线没有太大意义，从目前的情况来看，这两条都是断头路，而且居民小区和购物场所都很多，应当以方便附近的居民和购物的人群为主。”

　　罗总工建议：“要减少或者增加城市道路上的斑马线，必须要统筹考虑，对道路本身以及道路周边的环境进行评估，再来确定增加或取消多少斑马线。”

　　罗总工还介绍，他们已经在考虑要对河东路进行综合整治，将来的通行情况肯定会改善。

　　对于快速路和主干道的问题，罗总工最后说：“我们已经考虑在一些主干道和人流非常密集的路段建设天桥和地下通道，利用这些措施来提高快速路和主干道的速度。”