196路 (半山路公交站—复兴公交站，双向通行) 开通时间：7月13日 票价：2元 全程距离(预计)：早高峰18.9公里/晚高峰19.4公里 全程时间(预计)：早高峰58分钟/晚高峰58分钟
107路 (钱江湾花园—天城路公交站，双向通行) 开通时间：7月11日 票价：3元 全程距离(预计)：早高峰21.3公里/晚高峰22.6公里 全程时间(预计)：早高峰50分钟/晚高峰53分钟 最初公布线路走向中，有一段是从西兴大桥到秋涛路、秋涛北路。不少市民提出，这一线路要经过高峰时段最为拥堵的观音塘路段，影响车行速度。 现在这一段调整为提
290路 (文三西路西口—城站火车站，单向通行) 开通时间：7月12日 票价：2元 全程距离(预计)：12.4公里 全程时间(预计)：70分钟
75路 (半山路公交站—西斗门，单向通行) 开通时间：7月13日 票价：2元 全程距离(预计)：18.9公里 全程时间(预计)：62分钟
271路(新州花苑北—武林小广场，双向通行) 开通时间：7月14日 票价：待定 全程距离(预计)：早高峰18.9公里/晚高峰19.5公里 全程时间(预计)：早高峰57分钟/晚高峰59分钟 最初公布的线路，起终点站为江汉路公交站——武林门南。许多市民提出，离江汉路不远的新州花苑，通勤出行的人数众多，希望把起点站从江汉路改为新州花苑。 现在的行驶路
开通时间：7月12日 票价：非空调车1元，空调车2元 全程距离(预计)：早高峰16.3公里/晚高峰15.7公里 全程时间(预计)：早高峰46分钟/晚高峰46分钟 最初公布的线路走向中，有一段是西园二路——振中路——西园路至西湖科技园。 这段路是在西湖科技园区里，根据园区意见，为了通勤更便利，现在调整为西园二路——振中路——西园八路——西园三路——
272路 (环丁路公交站—金成花园，双向通行) 开通时间：7月14日 票价：待定 全程距离(预计)：早高峰21.2公里/晚高峰21.3公里 全程时间(预计)：早高峰65分钟/晚高峰65分钟
工作日早晚高峰时段运行
具体站点发车时间请您看清楚
杭州公交集团昨天发布杭州首批8条“社区通勤高峰大站车”，已经确定行车路线、停靠站点和发车时间，7月11日-14日陆续开通。
8条线路涉及城东、城北、城西、滨江和市中心，工作日开通，双休日节假日停开。车头和车身都将放置写有“(社区通勤)高峰大站车”的明显标识(如上图为107路高峰大站车的标识)。
已经公布的6条线路票价，均在2-3元之间，271路、272路的票价正在物价部门审批，也不超过3元。所有公交卡(包括月卡)都可以使用。每年3月、4月、10月、11月季节性降价。
推出社区通勤高峰大站车，是杭州缓解交通“两难”、“削峰畅流”的最新举措，希望吸引更多开车族转坐公交车，缓解道路拥堵，也节约通勤出行时间。
采纳快报读者意见
宋江村中兴花园增设站点
6月8日，市公交集团公布首批8条通勤大站车的规划路线。
6月9日至6月15日，快报配合市公交集团开通征询意见热线。就线路走向、中途停靠、发车时间、发车班次、下一批通勤快车走向等，公开向读者征求意见建议。
总共接到100多位读者的来电、来信，我们统一交给市公交集团。最终公布的线路中，107路、113路、333路和271路的线路与最初公布的线路有所调整(详见各公交线路图示)；还有一些快报读者的建议，也被公交公司采纳。
比如，读者李先生建议，272路(环丁路公交站—金成花园)最好在宋江村设个站点。因为那附近年轻人很多，每天上下班公交车很挤。
今后的272路站点中，就有“宋江村”这一站。
还有，读者徐女士希望271路(新州花苑北—武林小广场)能在中兴花园设个站。徐女士家就在那里，儿子媳妇为了避开早高峰，每天一大早起床开车出门。徐女士说，如果有社区通勤高峰大站车，肯定会有很多人会换乘公交。
今后的271路站点中，“江汉路新月路口”就设在中兴花园小区旁。
113路290路75路
单向行驶只开早高峰
8条社区通勤高峰大站车中，有的是单向行驶，有的是双向行驶；发车时间有的间隔15分钟，有的间隔30分钟；而且8条线路分4天陆续推出，这是为什么？
市公交集团客运部副经理林建华一一解答。
首先，8条线路陆续推出，是考虑到前期要做很多准备工作。比如站牌不能提早放到各个站点，大家会误会，只能在开通前一天的夜里放上去；
还有车辆上的营运标识、车子及司机的调配计划，都要按部就班来做。
至于班次，每条线路在高峰期发车分别为2-6班，除107路发车间隔为30分钟外，其他线路都是15分钟。
这是调研各条线路的客流量后确定的，开通后，根据实际情况，还可以再调整。
另外，8条线路中，113路(东冠公交站—平海路)、290路(文三西路西口—城站火车站)、75路(半山路公交站—西斗门)，为单向行驶。
也就是说，只有早高峰时分别从东冠公交站、文三西路西口、半山路公交站发出的车，没有晚高峰时从平海路、城站火车站、西斗门再回去的车。
林建华说，这主要是受道路条件限制，平海路、郭东园路、西斗门这些地方，路窄车多，不具备公交车停车条件。另外，从现有客流基础分析，通勤人群上班时间一般很集中，下班时间则相对比较分散，目前首先考虑把早高峰的通勤车尽快开出来。
10月底前再推第二批
至少两条线路以上
杭州公交这几年陆续开通了一些高峰大站车，到现在一共有45条。
即将开通的8条社区通勤高峰大站车和高峰大站车有点类似——多数是对原有线路的优化整合，沿用现有站点，部分线路名称也沿用原有线路；
但区别也很明显——通勤高峰大站车的起终点站位于大型住宅区、企事业单位或市中心；客流以早晚上下班(上下学)通勤出行的市民为主；
运行时间集中在工作日的早晚高峰时段(双休日、法定节假日停开)；以定时发车、减少停站、借快速道等办法来提升车速。
公交集团透露，第二批社区通勤高峰大站车将于10月底前推出，至少两条线路以上。
反响好的话，明年还要继续推出第三批、第四批。
113路
(东冠公交站—平海路，单向通行)
开通时间：7月11日
票价：2.5元
全程距离(预计)：16.7公里
全程时间(预计)：50分钟
最初公布的线路走向中，有一段是从江城路——凤山路——中河南路——中河中路到平海路。很多市民反映，中河路在高峰时期特别堵，开不快。
现在这一段调整为江城路——望江路——建国南路——河坊街——中河中路——平海路，受中河路拥堵的影响大大减小。
333路(武林门北—西湖科技园，双向通行)
站牌图中起止点后面的时间，即为班车发车时间。
据都市快报记者魏奋通讯员崔晓丹制图高薇
