11日上午，113路通勤车从滨江东冠站驶出。 本报记者 李震宇 摄
浙江在线07月12日讯
“没有立足之地”都不足以形容杭州早晚高峰时段的公交车，尤其是来往于主城区与城郊之间的公交车，比如钱江湾花园至天城路的107路、东冠公交站至平海路的113路，这两条滨江与主城区之间的线路，人多的时候，就像潘玮柏唱的“壁虎漫步”一样，人都能贴在车窗玻璃上。
为了解决上班族高峰时段乘车难的问题，节约通勤出行时间，昨天开始，杭州市将陆续开通社区通勤高峰大站车。昨天，107路、113路两路的社区通勤高峰大站车打头阵。社区通勤大站车能不能方便沿线居民，它有没有需要改进的地方，昨儿一早，记者赶往滨江亲自体验一把107路社区通勤高峰大站车的始发之旅。
【记者体验】
周一早高峰，
107路通勤车
只快了13分钟
钱江湾花园公交站附近有很多小区，像钱江湾花园、天鸿君邑、逸天广场等等，这里是116路、B支6、107路公交车的起点站。107路从这里出发，横扫大半个滨江，一路经过N个小区、几所学校，经过钱江三桥一直到天城路，客流量非常大。
从钱江湾花园出发的107路社区通勤高峰大站车，早上从钱江湾花园发车只有两班，分别是7点一班，7点半一班。下午，从天城路公交站发车的两班分别是5点15分、5点45分。
昨天7点30分，记者乘坐107路社区通勤高峰大站车，从始发站上车的有10位乘客，其中两位是老年人。
7点33分，107路停靠东信大道浦沿路口，没有乘客上下车。
7点38分，停靠公交南环路站，上来6位乘客，2人下车。
7点40分，停靠滨康路西，没有人上下车。
7点41分，停靠滨康路火炬大道口，没有人上下车。
7点45分，停靠江三，上来4位乘客，车厢还是很空。
7点52分，停靠江一村，上来5位乘客，大家分散地站着，或玩手机、或塞着耳塞。
7点56分，停靠滨江区政府，原本以为这里客流量会很大，因为平时这一站通常都是上客高峰站，没想到昨天只上来一位乘客。
7点59分，停靠西兴大桥换乘站，这里一下就上来大概20名乘客，本来稍显宽敞的车厢一下子就拥挤了很多。也是从这站开始，107路社区通勤高峰大站车的速度渐渐慢下来了，周一早高峰的钱江三桥似乎比以往更堵，足足花了28分钟，我们的车才慢慢“挪”到下一站。
8点27分，停靠采荷新村，几乎没有人上车，下车的人渐渐多了。
8点34分，停靠濮家新村，车上乘客全部下完。
8点43分，107路历时73分钟，到达终点站天城路公交站，而公交集团预测这班车的单趟时间是50分钟。
记者发现，比107路社区通勤高峰大站车晚一分钟发车的107路普通车，到达天城路公交站的时间是8点57分。也就是说，在昨天的早高峰对决中，107路社区通勤高峰大站车比107路普通车有13分钟的优势。
【乘客样本】
三桥堵车浪费时间，有人因此上班迟到了
住在逸天广场的徐琛，在凯旋街道上班。以前每天早上6点半起床，坐7点发车的B支6到终点站庆春广场下车，走10多分钟到单位。“B支6差不多50多分钟就能到庆春广场，坐着也很舒服的，一般8点15分左右能到单位，我们8点30分上班，我不太喜欢踩着点进办公室，不过每天早起一直是件让人头疼的事。”徐琛说，昨天她特意比平常晚了半个小时，来体验107路社区通勤高峰大站车，“如果坐上7点半这趟车，只要在景芳亭下车，走路花个5分钟，就能到单位，这样的话，我差不多早上能多睡半个小时。”
107路常规线路停靠27个站，社区通勤车缩减到13个站，早上，开在滨江这一段，就像早上6点多在市区开车差不多，几乎不用排队等红灯。车上的人看着通勤车“呼呼”超过旁边的其他公交车，不禁喜上眉梢。
只是，当车准备上三桥的时候，形势就不容乐观了。一上桥就堵牢了，徐小姐不停地看手表：“照这样的情形，估计我8点15分都下不了车，三桥是特别堵，尤其是周一。”
上桥堵、桥上堵，下桥还是堵，107通勤车的乘客急了，“早知道还不如坐原来的车呢，上班要迟到了。”郑小姐家住钱江湾花园，上班在建国路，平时也是坐B支6，到市民中心免费换乘B2线，再到潮鸣寺巷下车。昨天她准备到采荷新村下车，换乘其他公交车，看看到底哪条路线比较快，不过眼前的情形有点让她失望。
8点34分，107路社区通勤车停靠景芳亭，徐琛匆匆地下了车，然后一路小跑，迟到已是注定的。晚上7点多，记者再次联系上徐琛，她表示打算老老实实乘坐原来上班坐的B支6，“晚上就是坐B支6回家的。”
【乘客建议】
减少绕行的线路，再加开班车
107路的普通车原来下了三桥之后是直接走秋涛路的，而107路社区通勤车下三桥之后，走清江路、钱江路、解放东路，再转到秋涛北路上，绕开了人流车流集中的观音塘小区。
不过，107路通勤车昨天从清江路钱江路的口子开始，也遭遇了小堵车。“从清江路下，没比秋涛路快多少呀。”车上的乘客有点坐不住了，“拥堵点是绕过了，但是线路没有短，像今天这么堵的话，还是和普通车差不多。”
司机董师傅开了两年的107路车，他说，自从庆春过江隧道开通以后，三桥秋涛路下桥口的压力稍有缓解，而从清江路下，绕行经过的红绿灯多，许多私家车现在也喜欢选择这个路线，究竟哪个口子下桥更快，还真的不好说。
通过这趟车的体验，不少乘客都提了建议。郑小姐觉得107通勤车在滨江的线路，有点绕，“如果直接走江南大道，可能会通畅多了。乘客主要集中在一桥附近和西兴大桥换乘站，中间走的那段路，经过滨江的一些企业，乘客并不多，而且如果往解放东路走，那可不可以在下车路口这个站停一下，这样方便一些人换乘B2线。”
徐琛建议：107路社区通勤车能不能在7点15分再加开一班。“住在滨江的基本7点到7点20分就要出门了，如果7点半出发就稍微晚了点，如果是7点出发，我宁可选择原来的B支6，平时乘坐B支6的乘客也不少，它的优势是过江之后，可以在市民中心免费换乘快速公交2号线进入市区。”
【公交回应】
评价通勤车尚早，
将根据乘客意见优化
当周一与早高峰相遇，再快的车似乎也难开快。昨天，另一辆首发社区通勤高峰大站车的113路，情况跟107路差不多。
113路社区通勤高峰大站车有5个班次，都是东冠公交站发车，发车时间分别是7点、7点15分、7点30分、7点45分、8点。
昨天，113路社区高峰车最快的一班用了65分钟左右，最慢的一班用了75分钟左右，而普通的113路需要90分钟至100分钟。“前面三班乘客相对多一点，基本都是上班族，后面两班以散客为主。”113路所属的公交三公司五车队队长王波说，“像第一班7点出发的，到终点站是8点15分，而比它早5分钟出发的普通车，到终点站则是8点25分左右。”
王波说，周一早高峰，车子普遍都堵在路上，所以原本预计50分钟的车程开了65分钟至75分钟。“现在社区通勤车在江城路、望江路、建国南路、河坊街这里绕了一下，避开拥堵路段，改过线路之后司机还不是很熟，开车也不是很放得开，为了保证安全速度要控制，可能这也是一个原因。”
而107路的蒋副队长介绍，107路社区通勤车的晚高峰比早高峰情况就好了很多，早高峰第一班车是8点04分到站的，乘客最多有70人左右，花时64分钟，第二班车历时73分钟，乘客最多有40多人；而晚高峰第一班车历时65分钟，乘客最多70人左右，第二班车历时55分钟，乘客最多有50人左右。
”光看周一一天的运营情况，就对通勤车的优劣下结论是很仓促的，运营一段时间后，我们会根据乘客们的意见建议，再进行优化。”王波说。
